Partes Internas e Externas da Aeronave Airbus A300

O A300 foi produzido entre 1972 e 2007 pela fabricante europeia Airbus. É um jato widebody (corpo largo), bimotor, de médio alcance, produzido em várias configurações. No total, 561 A300 foram construídos, muitos ainda em serviço em frotas de passageiros e carga pelo mundo.

Motores

Todas as versões usavam par de motores turbofan. A maioria pela General Electric, incluindo os CF6 dos modelos originais. Os GE CF6 também equiparam Boeing 767 e 747. Em certos anos, usou motores Pratt & Whitney série PW. Motores geravam mais de 27.000 kgf (60.000 lbs) de empuxo; tanques comportavam mais de 68.000 litros (18.000 gal) de combustível.

Assentos

O A300 podia ser configurado com vários layouts. Mais comum: assentos em materiais compostos — mais resistentes, leves e confortáveis que designs anteriores. Configuração típica de duas classes: Primeira Classe com 3 fileiras de 2 assentos; Econômica com 3 fileiras de 4 assentos no centro e 2 nas laterais dos corredores. Capacidade até 345 passageiros.

Fuselagem

Seção transversal de 564 cm (222 pol), projetada para maximizar espaço de passageiros e carga — classificação wide-body. Comprimento total mais de 53 m (175 pés). Uso de compostos leves para resistência. Janelas agrupadas e largas nas áreas de passageiros; até 4 portas de emergência por lado.

Asas

Além de gerar sustentação, serviam como pontos de fixação dos motores. Usava leme sobredimensionado e estabilizador horizontal menor na traseira para maior estabilidade e manobrabilidade. Envergadura ligeiramente acima de 44,8 m (147 pés). Área alar total 260 m² (2.798,7 pés²). Design avançado para a época, resultando em voo suave mesmo em altitudes elevadas.

Sistemas Tecnológicos

Ao longo da produção, o A300 incorporou avanços da aviação. Airbus atualizava rotineiramente. Desde os primeiros modelos: sistema de freios eletrônico. Depois: programa de engenheiro de voo automatizado, reduzindo tripulação de 3 para 2. Sistema de transferência de combustível entre tanques dava equilíbrio excepcional em voo.