Materiais Usados em Motores de Aeronaves

Motores de aeronaves são feitos de diversos materiais diferentes. Um motor a jato tem vários componentes, cada um precisando operar sob diferentes condições. No geral, o motor deve ser o mais leve possível, mas ao mesmo tempo alguns componentes precisam suportar temperaturas e tensões extremas. Em resumo, um motor compreende pás de ventilador — também conhecidas como compressor de baixa pressão — compressor de alta pressão, câmara de combustão, turbina, carcaça que mantém estes componentes juntos e a nacela.

Compressor de Baixa Pressão

As pás do compressor BP, ou pás de ventilador, são aquelas que você vê na frente do motor. Estas pás devem ser fortes o suficiente para não se romperem se o motor ingerir um pássaro. Colisões com pássaros podem causar danos imensos ao motor, causando falha completa se as pás do compressor se romperem, e por isso as pás são feitas de titânio.

Compressor de Alta Pressão

Aqui ocorre o segundo estágio de compressão do ar. Calor causado pela compressão entra em efeito, mas não o calor extremo experimentado na turbina. As pás do compressor de alta pressão são feitas de titânio ou, em alguns casos, de liga de níquel.

Câmara de Combustão

Aqui o ar comprimido e combustível são misturados, inflamados e queimados. Devido às altas temperaturas experimentadas aqui, ligas de níquel resistentes ao calor são mais comumente usadas em sua construção. Os injetores de combustível são geralmente feitos de uma liga de níquel chamada Inconel 625 devido à sua alta resistência e capacidade de suportar altas temperaturas.

Pás da Turbina

As pás da turbina devem suportar a combinação de pressão e temperatura muito altas, e são feitas de um material chamado níquel monocristalino. Este é formado por um processo especial no qual os grãos do metal na pá são alinhados paralelos à pá por um processo chamado solidificação direcional.

Nacela (Cowling)

A nacela é a parte externa do motor de aeronave, que deve ser aerodinamicamente moldada e ao mesmo tempo o mais leve possível. Não precisa suportar extremos de pressão e temperatura e é feita de chapas de alumínio moldado. Cada vez mais compósitos são usados em novos designs de motores de aeronaves, especialmente Kevlar.