Locomotiva de vapor Tipos de profundidade

Calibre é uma medida da largura da linha férrea em que as locomotivas a vapor são executados . Apesar de uma bitola padrão foi desenvolvido no século 19 , vários calibres foram construídos desde então e , em alguns países , as larguras de calibre não-padrão ter entrado em uso comum. Locomotivas e vagões são geralmente classificados em três calibres diferentes : padrão , amplas e estreitas. Bitola padrão

Calibre é a medida da distância entre os trilhos da ferrovia. A distância é normalmente medida a partir da borda superior para dentro dos trilhos paralelos . Bitola padrão em todo o mundo é de 4 metros , 8,5 polegadas, ou 1,435 milímetro . Esta medida foi desenvolvido por George Stephenson, um engenheiro ferroviário britânico , usando a largura de vagões de carvão que estavam em uso antes da invenção da locomotiva a vapor . Nos Estados Unidos , indicador pode variar ligeiramente entre 4 pés e 8,5 polegadas a 4 pés, 9,5 polegadas ( 1460 milímetros ) . Todos os vagões e locomotivas construídas com esta especificação pode usar qualquer linha de ferrovia de bitola padrão no mundo . No entanto, nem todas as ferrovias foram construídas para bitola padrão .
Narrow Gauge

Algumas ferrovias usar distâncias menores , conhecidas como estradas de ferro de bitola estreita . Ferrovias de bitola estreita são mais baratos de construir e melhor adaptado ao terreno montanhoso. Alguns medidores estreitas estão em uso em operações de mineração e ferrovias em curto prazo que deve levar em conta curvas acentuadas e encostas íngremes . No entanto , as ferrovias de bitola estreita são limitados em sua capacidade de peso e velocidade operacional. Calibre
Broad

bitolas largas são úteis para cargas pesadas e maiores taxas de velocidade. Ferrovias de bitola larga são padrão na Rússia , Finlândia, Irlanda , Índia, Sri Lanka , Paquistão, Nepal , Bangladesh, Portugal e Espanha. Quando diferentes calibres adjacentes , por exemplo, na fronteira de uma nação, de uma pausa de calibre ocorre . Algumas linhas de resolver o problema com a construção de linhas de via dupla , os quais contêm vários trilhos diferentes sobre uma cama de trilho único para diferentes calibres . Ferrovias de bitola dupla estão em uso na Austrália , Argentina, Brasil , Vietnã e Suíça. Algumas locomotivas e vagões são construídas com rodas ajustáveis ​​que podem se adaptar a diferentes tamanhos de bitola .