Características de Identificação (Spotting Features) da Locomotiva F9

A General Motors F9 teve impacto pioneiro e histórico na história ferroviária, embora ferrovias que compraram o trem tenham rotulado vários modelos como "F9". Em 1924, GM vendeu sua primeira locomotiva diesel para Chicago Great Western Railroad. Em 1939, a Electro-Motive Division migrou para tração diesel de carga, iniciando revolução que condenou a vapor. Identifique uma F9 e reconhecerá o trem que tornou a tração de carga tão icônica no transporte do século XX quanto o automóvel.

Físico

Primeira característica distintiva da F9: grade de filtro da carroceria à frente da claraboia frontal, segundo "The Second Diesel Spotter's Guide". Só o primeiro sinal. Locomotiva F9 tem cinco persianas verticais e ventilador DB de 48 polegadas, segundo Pennsylvania Railroad Phase Charts. Base de rodas do truck: 9 pés (2,74 m); diâmetro da roda: 40 pol (1,02 m). Comprimento: 50 pés 8 pol (15,44 m). Modelo teve irmãos F9A e F9B. Ambos qualificam como F9, mas base F9 é 8 pol (20 cm) mais longa que F9B.

Detalhes Externos

Várias sutilezas externas comuns à F9 e sua predecessora F7. Entusiastas podem comparar os dois modelos para distinguir mudanças de produção da GM. F9 tem gotejador dividido (split drip strip); F7 era arredondado. Diferente da F7, F9 não tem saliência traseira (rear overhang). Cabine: 15 pés (4,57 m) alta, 10 pés 7 pol (3,23 m) larga. EMD F9 tem raio mínimo de curva 30 pol (76 cm), aparente se avistar F9 curvando.

Potência e Velocidade do Motor

F9 tem motor diesel 2 tempos, 16 cilindros, 1.750 HP, impulsionando trem até 105 km/h (65 mph). Notavelmente mais rápida que F7 (motor com 250 HP a menos). Motor F9: deslocamento 567 cilindros. Esforço de partida: 56.500 lbs (25.600 kg). Esforço trativo contínuo: 40.000 lbs (18.100 kg) a 15 km/h (9,3 mph). Motor Winton: rpm mín 275, máx 835. Esse poder permitiu GM promover F9 como forma mais custo-efetiva de transportar carga eficientemente.

Diferentes Nomes

EMD F9 tem muitos nomes. "Série 500" da Union Pacific, por ex., designada F9 per listings 1968-71. Modelos GP7M e GP9M da GM também designados F9 no Locomotive Reference data book 1971. No auge, proeminência da F9 facilitava identificação. Pelo menos 18 ferrovias norte-americanas compraram pelo menos uma F9. Devido ao número de produção e impacto histórico, F9 é marco duradouro na história de locomotivas.