Tipos Switcher Motor

Durante os primeiros anos do desenvolvimento da estrada de ferro , motores estrada parou em pátios ferroviários para alguns outros carros juntos e formar seus trens . Como o transporte ferroviário desenvolvido , motores menores foram implementadas para casal , mover ou reorganizar carros ociosos em uma estação antes da chegada de um motor. Esta prática acelerou o processo de anexar longos comboios de carros com motores de estrada. Motores switcher iniciais eram pequenos motores de estrada que foram retirados de serviço rodoviário , mas switchers especializadas foram mais tarde projetado e construído especificamente para a tarefa. Diesel Switchers

A cabine geralmente fica maior em projetos switcher diesel do que em outros , o que permite maior visibilidade para o operador. Eles normalmente são projetados para operar em qualquer direção, permitindo-lhes para empurrar e puxar vagões ao longo de uma trilha e se mover mais livremente através de uma estação de trem , sem a necessidade de virar. Alguns projetos mais velhos fizeram uso de uma configuração de motor de vaca - bezerro , no qual duas unidades motoras foram usados ​​em conjunto para aumentar a potência e capacidade de movimento do outro. A maioria dos switchers diesel atingir velocidade máxima em ou em torno de 30 milhas por hora , mas isso pode variar um pouco de acordo com o tamanho e peso do motor do projeto específico.

Elétricos Switchers

elétrica switchers são comumente usados ​​em países como a Suíça , onde o sistema ferroviário é mais alimentado por eletricidade . Switchers elétrico pode funcionar com energia de uma bateria interna ou uma série de duas ou mais baterias. Poder também pode ser fornecida pelo próprio trilho , através de um captador de terceiro trilho . Locomotivas movidas a bateria remontam ao século 19 , e do uso de captadores de terceiro trilho e motores switcher movidos a bateria pode ser rastreada já em 1917, quando o Lancashire e Yorkshire Railway usou para puxar trens de carvão e reorganizar ferroviário ocioso carros.
três potências switchers

switchers Três potência foram usados ​​no início do século 20. Eles eram os motores diesel -elétrico que também pode funcionar com baterias . Um captador de terceiro trilho também foi integrado ao projeto , o que permitiu que o motor consome energia a partir do terceiro trilho ou uma linha eléctrica aérea. Enquanto o projeto do motor de três poder foi inicialmente utilizado em switchers , que mais tarde foi integrada em locomotivas de passageiros e , ainda mais tarde, foi utilizado em motores pesados ​​.

Switchers de força a vapor

switchers adiantados eram pequenas locomotivas tanque com queimadores de carvão estreitas. Eles foram projetados com plataformas inclinadas para aumentar a visibilidade do operador e às vezes tinha faróis montados em ambas as extremidades. Switchers movidos a vapor foram quase universalmente substituído por diesel e switchers elétricos, mas alguns desenhos foram modernizados e adaptados para o uso atual.