Ideias para Layout de Bitola (Gauge) Ferroviária

Ferrovias e ferrovias modelismo têm projetos de via baseados no tamanho do material rodante operando na via e na largura entre os trilhos. Layouts de via baseiam-se em velocidades, peso e dimensões de locomotivas e vagões, com curvas projetadas considerando possibilidade de descarrilamento.

Bitola (Gauge)

Em material rodante real, bitola padrão é 1.435 m (4 pés 8,5 pol) — criada por George Stephenson ao projetar a Stockton & Darlington Railway. Tamanho determinado pela largura do material rodante usado na Killingworth Colliery servida pela ferrovia. Em 1838, Isambard Brunel criou bitola larga de 2.184 m (7 pés 2 pol), permitindo locomotivas maiores/mais rápidas operarem mais seguro na ferrovia Londres-Bristol que locomotivas grandes em bitola padrão.

Tamanho

Layout para trens expressos grandes e rápidos requer projeto com longos trechos retos permitindo alta velocidade. Para trens de alta velocidade com vagões longos, curvas devem ser longas e suaves para permitir curva em alta velocidade sem descarrilar. Trens mais lentos (vagões de carga) não precisam de tantos trechos retos para alta velocidade. Projeto para trens lentos pode incluir mudanças de elevação (colinas/vales) e curvas mais fechadas, segundo New Railway Modelers. Modelismo usa bitolas diferentes; trens/linhas O e O-27 são intercambiáveis.

Gabarito (Loading Gauge)

Projeto de layout para modelismo em escala maior em qualquer bitola exige considerar tamanho e largura do material rodante na linha, independente da bitola. Via deve ser projetada para garantir nenhum bloqueio que impeça movimento do material rodante; dimensões do material rodante = loading gauge. Usando o material mais alto e largo, layout deve permitir movimento fácil do loading gauge pela via.

Isolamento

Quando via projetada com loop de retorno no fim da linha, projeto deve incluir pontos permitindo inversão da corrente na linha. Um lado roda carga positiva, outro negativa. Conforme loop vira, lados positivo/negativo se sobrepõem quando loading gauge retorna à linha, e pequena área pode ser isolada, permitindo trem continuar na linha.