Locomotivas a vapor famosos

utilização de combustíveis fósseis , como carvão vapor , caldeiras de locomotivas aquecer a água , criando vapor sob pressão que vai para os cilindros , movendo-se os pistões ligados às rodas da locomotiva . Desde o primeiro motor a vapor sucesso ferroviário foi feito em 1804, a tecnologia melhorou de forma maciça. Algumas das primeiras locomotivas a vapor produzido tornou-se famoso e conhecido em todo o mundo . Hoje, a locomotiva a vapor é um pedaço da história. Locomotiva

engenheiro britânico Richard Trevithick de Trevithick , nascido em 1771, foi o primeiro homem a conseguir construir uma locomotiva a vapor capaz de viajar sobre trilhos. Em 1804, Penydarren de Trevithick foi o primeiro sucesso , em tamanho real trem a vapor . Foi baseado em experimentos de Trevithick criando motores em miniatura. O motor só fez três viagens entre os Ironworks Penydarren eo Canal Merthyr -Cardiff no País de Gales , a uma distância de nove quilômetros por viagem. O comboio de sete toneladas , no entanto, tendem a quebrar as grades de ferro fundido e foi interrompido por ser mais caro do que útil .
Rocket de Stephenson

Em 1829 , um ensaio corrida foi realizada pelo Liverpool e Manchester Railway Company , a fim de encontrar o motor mais rápido e melhor de vapor para uso em sua linha ferroviária proposta entre as cidades . O vencedor desta corrida foi a entrada de George Stephenson conhecido como foguete . Ele construiu o motor com a ajuda de seu filho e um amigo engenheiro , Henry Booth. Várias inovações para melhorar a transferência de energia fez com que o foguete era capaz de esmagar seus adversários e atingir velocidades de até 24 quilômetros por hora.
Flying Scotsman

os verdadeiros fãs da era de trens a vapor , provavelmente sabe o nome de vôo escocês. O motor era um disjuntor prolífico de recordes de velocidade e resistência. Desenhado por um dos engenheiros mais conhecidos da época, Sir Herbert Nigel Gresley , o trem fez sua viagem inaugural em 22 de fevereiro de 1923. Primeiro registro marco do trem era um non-stop viagem 392 milhas de Londres a Edimburgo , tendo pouco mais de oito horas. A história foi feita novamente em 1934, quando o trem foi o primeiro motor a vapor para chegar a 100 quilômetros por hora.
Júpiter

Um dia histórico na história da estrada de ferro norte-americana foi 10 de maio de 1869 . Nesta data, as companhias ferroviárias da União e do Pacífico Central juntou seus conjuntos individuais de faixas para fazer a primeira ferrovia transcontinental em os EUA O motor a vapor Júpiter foi neste evento , tendo trazido o presidente da Central Pacific Leland Stanford para a Cerimônia de Golden Spike . Júpiter não foi mesmo feito para ser o trem no evento, mas um acidente envolvendo seu motor irmã Antelope significava que ela era uma substituição de última hora.