Locomotivas elétricas na História : 1851

A imagem popular de uma locomotiva é o do século 19 e início dos trens. Estes trens usou o poder de vapor por madeira ou carvão em brasa . No entanto, este não foi o único tipo de trem em uso no século 19 . Inventores foram finalmente capazes de aproveitar a eletricidade durante a Segunda Revolução Industrial ( 1860-1914 ) . Um dos primeiros usos de electricidade foi para fornecer energia a um novo tipo de locomotiva , a locomotiva eléctrica . Os primeiros experimentos

Em 29 de abril de 1851, Professor Página do Smithsonian Institution desenvolveu um trem que viajou cinco milhas entre Washington , DC e Bladensburg , MD . Ele conseguiu fazer com que sua locomotiva 10,5 toneladas de viajar a 19 milhas por hora - um grande feito , dadas as velocidades anteriores foram quatro quilômetros por hora. Os primeiros experimentos como este se reuniu com uma medida de sucesso , provando que o conceito de locomotivas elétricas poderia funcionar. Em última análise , estes motores eram falhas devido ao sistema de bateria. Sem uma carga constante que atravessa o sistema, os motores foram exclusivamente alimentados por baterias .
The Beginning of Electric Railways

em 1879, em Berlim, Werner von Siemens demonstraram sua locomotiva elétrica . Levou até trinta passageiros a 4 milhas por hora mais de 600 metros de pista. Foi alimentado por eletricidade em execução através de um terceiro trilho . Siemens passou a construir a primeira estrada de ferro usando eletricidade pública, perto de Berlim , em 1881 . A invenção rapidamente pegou , e em 1883 abriu trem elétrico na Inglaterra e em Nova York. Outras trem elétrico aberto, com uma ênfase especial nas áreas urbanas . Um inconveniente grave da locomotiva a vapor foi que ele vomitou brasas que podem causar incêndios ao longo das trilhas . Outra desvantagem da máquina a vapor foi a poluição que criou. Com a locomotiva elétrica , ambos os problemas poderiam ser evitados .
Século 20

Durante a primeira parte do século 20 , a eletrificação de linhas ferroviárias continuou . Países como Inglaterra, Estados Unidos, Alemanha, Itália e liderou o desenvolvimento de ferrovias elétricas. As locomotivas elétricas ainda estão em uso hoje. Alguns países, como a Suíça, extensivamente eletrificada trilhos. Outros, como os Estados Unidos , se baseiam principalmente no design diesel mais recente em vez de elétrico. Trilho elétrica hoje é usado principalmente para o tráfego de passageiros , em vez de cargas. Alguns exemplos de trens de passageiros eléctricos incluem os sistemas de metrô em Nova York, Washington DC e Chicago.
O Aproveitamento de Energia Elétrica

Originalmente, as locomotivas elétricas usadas corrente contínua ( DC) , mas sofreu com a sua baixa tensão e necessidade de subestações freqüentes para manter o poder. Em 1930, a corrente alternada (AC ) foi adotado como um meio para alimentar as locomotivas elétricas . Ele resolveu as questões relacionadas com a energia DC e trouxe apenas uma tração inferior como uma desvantagem. Dois meios diferentes fornecer energia para o motor . O primeiro é um conjunto de cabos que funcionam acima da pista. Um dispositivo de sobrecarga conhecido como um pantógrafo liga ao fio , enquanto os "sapatos" coletar a eletricidade . O outro método de transferência de poder é ao longo de um terceiro trilho que corre ao lado dos dois trilhos principais . "Sapatos" da locomotiva executar ao longo do terceiro trilho , coletando energia.