História do trem Amtrak

" Amtrak " é um apelido para A Corporação Nacional de passageiros Railroad e é uma contração das palavras " América " e " pista ". Esta empresa serve como um ferroviário de passageiros /assinante e correio /serviço de entrega de frete expresso entre as principais cidades . Background Fotografia de

Ferrovias costumavam ser o principal meio de viagens de longa distância . No entanto, a chegada dos anos 50 viu rodoviárias e aeroportuárias projetos financiados pelo governo . Inevitavelmente, aviões , ônibus e automóveis pessoais competiu com os trens . De acordo com o Amtrak Historical Society, em 1958 , o transporte ferroviário foi responsável por apenas 4 por cento das viagens inter-cidades . O declínio continuou até os anos 60 , e parecia que a viagem ferrovia logo se tornaria obsoleto.
Criação

Congresso criou Amtrak em 1970 , após a Lei Railroad Passenger Service foi adotado. O ato estabeleceu uma empresa privada , com a missão de operar um serviço de passageiros rentável, o que poderia, eventualmente, expandir para atender de forma eficiente as necessidades futuras de transporte do centro da cidade . Companhias ferroviárias transferido seus bens e serviços a Amtrak em troca de ações ou um imposto write-off. Todos, exceto três empresas optaram por fazê-lo : The Denver & Rio Grande ocidental, o Rock Island e as linhas do sul

Amtrak é quase totalmente controlada pelo Departamento de Transportes dos EUA . . Na verdade, o seu conselho de administração foi inicialmente composta pelo secretário de Transportes e outros 11 membros nomeados pelo presidente. O empreendimento foi concebido para ser uma empresa federal, de dois anos para salvar e revitalizar o sistema ferroviário do país.
Três Décadas de apoio do governo

Inicialmente, Amtrak agiu como um corretor de viagem. Embora operados mais de 100 trens, estações , terminais , pátios , locomotivas, instalações de manutenção e funcionários foram todos de propriedade ou empregado por ferrovias individuais.

Os anos 80 trouxeram um movimento de supervisão à propriedade , mas Amtrak continuou perder mais dinheiro do que recebeu do governo. Congresso exigiu, em 1997, que Amtrak tornar-se auto-suficiente em 2002 ou se preparar para liquidação.

O ataque terrorista às Torres Gêmeas , em 2001, eo pânico que se seguiu associada a viagens aéreas causada uso ferroviário a aumentar significativamente . O financiamento federal foi controversa desde o início, e muitos vêem a formação da corporação Amtrak como um mero resgate , mas os defensores argumentam que o apoio do governo Amtrak empalidece em comparação com o financiamento federal da viagem auto-estrada e da aviação. Amtrak receberá 2600 milhões dólares por ano em financiamento federal até 2013.