História da Ford Trimotor

Henry Ford revolucionou a indústria automobilística , com a produção em massa de sua linha T Modelo de carros. Ele, então, fundada a aviação comercial americano com suas empresas : Ford Serviço de frete e de transporte de passageiros Ford Air Service. De 1925 até 1933 Ford supervisionou a fabricação de 198 aviões Trimotor projetadas para atender às necessidades do novo mercado de viagens aéreas em massa e transporte de mercadorias . O Trimotor ganhou o apelido de "Tin Goose " para ele é de construção metálica . William Stout

O engenheiro William Bushnell Stout originou muitos dos conceitos que entraram no edifício dos triple- motor Ford Trimotors . Stout projetado um dos primeiros todas as aeronaves militares de metal - um bombardeiro torpedo - para a Marinha dos Estados Unidos na década de 1920 . Na época, a construção de aeronaves de metal era uma idéia revolucionária. Com a ajuda de Henry Ford, Stout construiu uma das primeiras aeronaves civis metal. Depois Ford comprou a sua empresa, o projeto de Stout foi desenvolvido para o alumínio de liga coberto trimotor .
Trimotor 3 -AT

A geração inicial de Ford Trimotors foram designados o 3 -AT . As letras AT representava Transporte Aéreo. Os três primeiros destaque cockpits abertos para que os pilotos poderiam ter uma "sensação do vento. " Cabines fechadas e outras características de conforto foram adicionados em breve . Um motor montado nariz e dois motores integrados na ala alimentado o 3 -AT . As asas do avião e da fuselagem foram cobertos com calibre fino telhas onduladas de duralumínio , uma liga de alumínio de alta resistência - força. O assento do piloto foi localizado acima da seção de passageiros do avião.
Trimotor 4 -AT

O próximo modelo, os 49 pés , 10 polegadas longo Trimotor 4 -AT foi redesenhado para montar dois dos motores em suportes sob as asas. Os motores Pratt & Whitney triplos permitiu a aeronave a voar a 90 mph com um alcance de 500 milhas . O avião reengenharia era mais fácil de voar e manter, mas o arrasto extra dos motores reduzidos diminuiu a velocidade de cruzeiro de 10 milhas por hora. Henry Ford queria cortar a velocidade de pouso do 4 -AT para pousos seguros em tiras não pavimentadas.
Trimotor 5 -AT

Em 1928 , a divisão de aviões da Ford Motor Company ampliou o Trimotor e chamou-a 5 -AT . Motores Pratt & Whitney Wasp mais poderosos foram instalados nos novos modelos. Os aviões 5 -AT foram construídos até 1932 , com 116 unidades produzidas. Muitos deles viu o serviço como aviões de correio. Por esta altura, Ford Trimotors foram os aviões de transporte mais comuns no ar. Fabricação dos aviões tornou-se inútil , durante os anos da Grande Depressão , e , em 1933, a Ford deixou de produzir o Trimotor .