História do Carro de Mão Ferroviário (Handcar)

Secções são os limites designados para uma equipa de manutenção ferroviária. Trabalhadores de secção, chamados gandy dancers, mantêm uma secção de carris, agulhas e servidões. O carro de mão ferroviário (handcar) foi desenvolvido para mover equipas de reparação, ferramentas e materiais ao longo de secções de via férrea.

Draisinas

Em 1817, o alemão Barão Ludwig Drais von Sauerbronn inventou veículo de duas rodas propulsado pelos pés do condutor. Versões de três rodas da Draisina foram adaptadas para uso em carris. Estas adaptações ficaram conhecidas como handcars porque eram propulsadas bombeando um conjunto de alavancas manuais.

Raízes do Handcar nos EUA

Em 1883, George S. Sheffield registou Patente EUA 264481 na primeira candidatura para handcar ferroviário nos EUA. Como a Draisina, usava configuração de três rodas para circular em carris.

Handcars de Quatro Rodas

Handcar de quatro rodas patenteado nos EUA em 1883 por R.H. Johnson sob patente nº 270678. Os braços de balanço que forneciam potência podiam ser operados por um ou dois homens. Desde então, equipas de secção confiaram no confiável handcar para inspecionar e manter os carris nacionais.

Handcars Motorizados

Por volta de 1893, a Sheffield Velocipede Co. criou o primeiro handcar motorizado rudimentar. A Fairbanks-Morse comprou a Sheffield Co. e desenvolveu vários modelos de handcars motorizados, que chamaram de speeders.

Handcars Hoje

Handcars tornaram-se hobby ferroviário com homens e mulheres por todo o país. São procurados, restaurados e em muitos locais efetivamente corridas contra o relógio.