A História do Handcar

Seções são os limites designados para uma equipe de manutenção da ferrovia. Seção mãos , chamados de bailarinos Gandy , manter uma seção de trilhos, interruptores e direitos de passagem. O trole foi desenvolvido para mover reparação tripulações , ferramentas e materiais ao longo de seções da via férrea . Spikes draisines
ferrovia precisa repor

Em 1817 um alemão , o barão Ludwig Drais von Sauerbronn , inventou um veículo de duas rodas que foi impulsionado por pés correndo do cavaleiro . Versões de três rodas da Draisine foram adaptados para o uso em trilhos. Estas adaptações veio a ser conhecido como handcars porque foram impulsionados por bombeamento de um conjunto de alavancas manuais .

Handcar raízes nos Estados Unidos
Rail despejo seção carro

Em 1783 , George S. Sheffield arquivado Patente dos EUA 264.481 no primeiro pedido de handcar ferroviário nos Estados Unidos . Como o Draisine , usou uma configuração de três rodas para andar sobre trilhos .

Quatro rodas manuais Carros
Handcars em um cemitério de comboios

handcar com quatro rodas foi patenteado nos Estados Unidos em 1883 por RH Johnson sob patente 270678 . Os balanceiros que forneceram energia poderia ser operado por um ou dois homens. Desde então , as equipes de seção têm invocado o handcar confiável para inspecionar e manter os trilhos da nação.
Handcars Torne-se motorizadas
Rails que necessitam de reparação

volta de 1893 , o Sheffield Velocipede Co. criou o primeiro handcar motorizado bruto. Fairbanks- Morse comprado Sheffield Co. e desenvolveu vários modelos dos handcars motorizados , que eles chamavam de velocistas .

Handcars Hoje

Handcars tornaram-se um hobby ferrovia com homens e mulheres de todo o país . Handcars são procurados , remodelado e em muitos lugares , na verdade, correu contra o relógio .