Mudanças na Locomotivas em 1800

Os 1800 viu o nascimento das estradas de ferro e , em seguida, uma série de avanços . Como a indústria de transformação cresceu e assim fez a necessidade ea capacidade de inovar na área de transporte. As ferrovias respondeu a esse chamado e passou de uma novidade para o transporte de um pequeno número de passageiros e carga mínima para o transporte rápido e econômico de uma grande quantidade de ambos no oeste americano. A nova indústria tomou forma que mudou a história da Europa e uma jovem nação na América do Norte . Nascimento

Em 1804 , na Inglaterra a locomotiva nasceu. Matthew Murray e Richard Trevithick locomotivas construídas tanto que corriam sobre trilhos de madeira . Embora Mateus foi o primeiro , Richard construiu um motor melhorado 40 psi . Em 25 de marco de 1807 o primeiro trem de passageiros ia de Swansea para Mumbles , Inglaterra. Enquanto romance , esses primeiros motores eram meramente experimental.
Aplicação Prática

A partir de 1812, o Blenkinsop acumular e pinhão começou a operação na ferrovia Middleton. Em 1814, uma locomotiva 50 psi foi patenteado que pode transportar dez vagões de carvão a 5 milhas por hora (mph ) . Ao longo dos próximos 15 anos , houve várias inovações em design , incluindo locomotiva de oito toneladas de George Stephenson entrar em serviço em 1825, que poderia puxar 90 toneladas de carvão : 15 mph . Em 1827 , tanto o Baltimore e Ohio Railroad , eo Interruptor Voltar Gravidade Railroad iniciou suas operações no Novo Mundo . Estes foram puxados pela primeira vez por cavalos.
Americano Inovação

Em 1829 , as primeiras locomotivas a vapor começou a ser usado nos Estados Unidos. Em 1830 , a primeira máquina a vapor americano construído entrou em serviço , ea fronteira norte-americana tornou-se rapidamente o centro de inovação em tecnologia ferroviária . O cone " piso " da roda foi inventada , assim como o caminhão de quatro rodas líder , o sino e vaca catcher , eo 4-4-0 popular. Velocidades e potência aumentada e , em 1833, os freios foram adicionados às locomotivas . O transporte ferroviário começou a ser tanto econômica e prática , fazendo o trabalho de muitos cavalos a menos de metade do custo.
Exploração Westward
motor de vapor oeste movimento.

1862, potencial ferrovia tinha ganhado interesse presidencial e Abraham Lincoln assinou a Lei Pacific Railway autorizando a construção da primeira ferrovia transcontinental. Em 1868 , o acoplador junta foi inventado eliminando uma das principais fontes de acidentes de trabalho da ferrovia. 13 de abril de 1969 viu a instalação do primeiro freio de ar directo e , em 1872, este foi melhorado para o sistema semelhante a um ainda em uso hoje em locomotivas . Em 10 de maio de 1869 a ferrovia transcontinental foi concluída . Entre 1883 e 1885 as ferrovias Norte do Pacífico , Sul do Pacífico, e Santa Fé foram concluídas .

Próximos Passos

1893, as normas de segurança exigidas freios a ar em todas as locomotivas e acopladores automáticos em todos os vagões . Em 10 de maio do mesmo ano, um novo recorde de velocidade foi estabelecido por locomotiva n º 999 , do New York Central e Hudson River Rail Road. Também nesse ano , em Baltimore a primeira linha de eletrificação principal ocorreu. Isso pavimentou o caminho para locomotivas elétricas onde o vapor era ou proibidos ou encontrados para impraticável no início de 1900 . Para fechar 1800, Casey Jones estrada a " Cannonball" na história.