A Lista dos Locomotivas Maiores

Usado para transportar tudo, desde carros de passeio a carvão e -mail, trens representou ao mesmo tempo o meio mais rápido e mais econômico de viajar e transportar cargas. Rotular uma locomotiva a " maior " não é tarefa fácil, pois o critério pelo qual a maior locomotiva é medida varia de incluir o tamanho, peso , potência e uma série de outros fatores. Estes trens são amplamente considerados os maiores locomotivas em termos de peso, comprimento e poder, a maioria dos quais encontraram seu fim com a ascensão do poder diesel -elétrico na década de 1980 . Challenger No. 3985

Pesando mais de 300 toneladas e capaz de puxar mais de 97.000 quilos de peso , o Challenger n º 3985 é considerada a maior e mais poderosa locomotiva a vapor ainda em uso . Projetado pela Union Pacific , o Challenger No. 3985 foi construída pela American Locomotive Company, em 1943. Projetado para puxar cargas e , na ocasião, automóveis de passageiros , o Challenger n º 3985 foi uma das 105 locomotivas na classe Challenger e operado em serviço regular até 1957. Retirado de serviço em 1962, a locomotiva foi colocada em depósito até que foi restaurada por voluntários da União do Pacífico , em 1981. Um dos dois únicos trens classe Challenger conhecidos de existir, o Challenger n º 3985 é atualmente usado para ocasiões especiais e de movimentação de cargas .
Os Centennials

Considerado o maior e mais poderoso trem diesel já construído, o diesel Electro -Motive (EMD) DDA40X ou Centennials , foram construídas em 1969 pela primeira divisão diesel Electro -Motive de general Motor . Uma série de 47 trens , a classe DDA40X foi apelidado de " Os Centenários ", em homenagem ao 100 º aniversário da condução da Cerimônia Gold Spike em 10 de maio de 1869 que uniu a ferrovia transcontinental. Pesando mais de 260 toneladas , os Centennials possuía um escalonamento 6.600 cavalos de potência e foram de 98 metros de comprimento. Os Centenários foram usados ​​para puxar carga em alta velocidade e , apesar de muito sucesso, foram retirados de uso na década de 1980 , devido a uma queda na movimentação de cargas eo alto custo dos reparos.
os Big Boys

os maiores motores a vapor já produzidos , a classe Big Boy foi composta por 25 trens construídos em 1941 e 1944. Estes trens eram enormes , pesando mais de 345 toneladas e medindo mais de 130 metros de comprimento. Os meninos grandes foram construídos para eliminar o uso de doubleheading , ou a necessidade de duas locomotivas a fim de torná-la a subir na principal linha da Union Pacific através de Wyoming, uma prática que era necessário com a classe mais cedo Challenger. Os Big Boys conseguiu isso facilmente , uma vez que poderia puxar um impressionante £ 135,000 . Com a ascensão de locomotivas diesel-elétricas , os Big Boys saiu de serviço em 1959 e estavam entre a última classe de trens a vapor ainda em serviço no momento .
A arte Allegheny

em termos de peso , as locomotivas da classe Allegheny são considerados a locomotiva mais pesado já construído , pesando mais de 380 toneladas. Construído entre 1941 e 1948 pelos Lima Locomotive Works para a Chesapeake e Ohio Ferrovias , esses trens foram apelidado de "The Allegheny " classe devido aos seus primeiros empregos transportando carvão subir e descer as montanhas Allegheny . Estes motores poderia transportar mais de 110.000 libras e também são conhecidos hoje por sua capacidade de sustentar mais de 8.000 cavalos de potência , mais do que qualquer outra única unidade a vapor trem. Os comboios rebocados carvão, automóveis de passageiros , carros mail, e até mesmo carros de tropas durante a Segunda Guerra Mundial. Estas locomotivas também conheceu o seu fim devido ao aumento do poder diesel-elétrica e foram retirados de serviço em 1952.