Lista das Maiores Locomotivas

Usadas para transportar de vagões de passageiros a carvão e correio, trens já representaram o meio mais rápido e econômico de viajar e transportar carga. Rotular locomotiva "maior" não é fácil: critério varia entre tamanho, peso, potência e outros fatores. Estes trens são amplamente considerados os maiores em peso, comprimento e potência, a maioria extinta com ascensão do diesel-elétrico nos anos 1980.

Challenger No. 3985

Peso >300 toneladas, puxa >44.000 kg (97.000 lbs). Considerada maior e mais potente locomotiva a vapor ainda em uso. Projetada pela Union Pacific, construída pela American Locomotive Company em 1943. Projetada para carga e, ocasionalmente, passageiros. Uma de 105 da classe Challenger, serviço regular até 1957. Retirada em 1962, armazenada até restauração por voluntários Union Pacific em 1981. Uma de duas Challenger conhecidas existentes, usada em ocasiões especiais e para mover carga.

As Centennials

Consideradas maior e mais potente locomotiva diesel já construída: EMD DDA40X (Centennials), construídas 1969 pela divisão Electro-Motive Diesel da General Motors. Série de 47 trens, apelido "The Centennials" homenageia 100º aniversário da Cerimônia do Spike Dourado (10 mai 1869) unindo ferrovia transcontinental. Peso >260 toneladas, 6.600 hp, 30 m (98 pés) comprimento. Puxavam carga em alta velocidade; embora bem-sucedidas, retiradas nos anos 1980 por declínio de movimento de carga e alto custo de reparos.

As Big Boys

Maiores máquinas a vapor já produzidas: classe Big Boy, 25 trens construídos 1941-1944. Massivas: >345 toneladas, >40 m (130 pés) comprimento. Construídas para eliminar "doubleheading" (duas locomotivas para subir rampas na linha principal Union Pacific em Wyoming, prática necessária com Challenger anterior). Big Boys conseguiam puxar 61.200 kg (135.000 lbs). Com ascensão do diesel-elétrico, saíram de serviço em 1959, entre últimas classes a vapor ainda em serviço.

As Allegheny

Em peso, classe Allegheny considerada locomotiva mais pesada já construída: >380 toneladas. Construídas 1941-1948 pela Lima Locomotive Works para Chesapeake and Ohio Railroads. Apelido "The Allegheny" por primeiros trabalhos transportando carvão nas Montanhas Allegheny. Puxavam >50.000 kg (110.000 lbs) e sustentavam >8.000 hp, mais que qualquer outra unidade única a vapor. Transportavam carvão, vagões passageiros, correio, tropas na 2ª Guerra. Fim devido à ascensão diesel-elétrico; retiradas em 1952.