A História de Mooney Aircraft

A empresa aeronave Mooney foi iniciado por Al Mooney em 1929. Al Mooney foi rabiscar com desenhos de avião desde que ele estava na escola . Até o momento ele estava no colégio , Mooney estava lendo alguma coisa que pudesse encontrar sobre aeronáutica e pilotar um avião. Na idade de 19 , ele estava trabalhando como desenhista e projetar aviões em seu tempo livre . Um ano depois, Alexander Aircraft iniciou a produção de um design Al Mooney . Bad Timing

Pouco depois Alexander Aircraft havia construído o projeto de Al Mooney , o Bala, Mooney deixou Alexander e juntou-se a seu irmão Art para iniciar o Mooney Aircraft Corporation , no início de 1929. O primeiro plano da empresa desenvolvida foi a Mooney A- 1 , o que foi semelhante para a Alexander bala . Infelizmente para os irmãos Mooney , o A-1 foi lançado no início da Grande Depressão . O Mooney Aircraft Corporation foi fora do negócio em 1931.
Moving Forward

Al Mooney era um homem que não poderia ser derrotado. Após o fracasso da Mooney Aircraft , Mooney foi trabalhar para Bellanca Aircraft em 1934. Conforme o engenheiro-chefe em Bellanca , ele tinha muito influenciado toda a linha de aeronaves de asa baixa . O talento de Mooney para o projeto não passou despercebido , a empresa Monocoupe Aircraft ofereceu-lhe um emprego como vice-presidente e engenheiro-chefe . No Monocoupe , Mooney projetou o modelo G eo Monocoach . Em 1938 , a empresa Culver Aircraft comprou os direitos para o modelo G, e Mooney seguiu seu design. Enquanto em Culver , Mooney projetou o Culver Cadet , um avião acrobático de dois lugares com uma asa elíptica e trem de pouso retrátil .
Renascimento de uma Empresa

quando a Segunda Guerra Mundial terminou , os irmãos Mooney uniram-se com dois investidores e ressuscitou o Mooney Aircraft Company em 1946. Em 1947, a empresa ofereceu o seu primeiro avião, o Mooney Mite . A Mite era um monoposto avião de asa baixa com trem de pouso retrátil . O ácaro foi o primeiro avião para caracterizar o agora famoso cauda vertical, voltada para o varrido Mooney . A cauda não é apenas visualmente atraente , é também funcional e ajuda a Mite recuperar de spins . O ácaro foi barato e eficiente de combustível , queimando menos de quatro litros de combustível por hora , a uma velocidade de cruzeiro de 125 milhas por hora.
O sonho termina

Em 1953, Al Mooney movido a empresa a partir de Wichita, Kansas, para Kerrville , Texas. A produção do Mite continuou até 1956, e Mooney colocar todos os seus recursos para a nova Mooney Mark 20 . O Mark 20 era um quatro - assento de avião de asa baixa projetado para voar a 180 milhas por hora. A única forma de financiar o novo projeto foi para os irmãos Mooney para vender as suas participações de ações da empresa . Al e Art Mooney deixou a empresa que começou logo após os primeiros vôos de teste do Mark 20 , ambos começaram a trabalhar para a Lockheed como projetistas de aeronaves
The Name Lives On
< . p> Mooney Aircraft encontrou o sucesso com a marca de 20 no mercado de aviões de quatro passageiros . A nova equipa de gestão tentou construir sobre este sucesso com a tecnologia antiga e nova . O ácaro foi colocado de volta em produção por um tempo eo novo Mark 22 Mustang foi lançado. O Mustang contou com uma cabine pressurizada e trem de pouso retrátil , mas não conseguiu pegar com os pilotos . Apenas 30 aviões foram construídos.
Enduring Espírito

The Mooney Aircraft Company foi comprada e vendida várias vezes desde o final da década de 1950. Eles ainda belo design, aviões bem construídos . Elogios Mooney Aircraft incluem 132 recordes mundiais de velocidade , primeiro avião monomotor com uma cabine pressurizada eo primeiro avião de produção ao topo 200 mph em um motor de 200 cavalos de potência .
End of an Era

Al Mooney aposentado da indústria aeronáutica em 1968 e faleceu em 1986 com a idade de 80 anos. Seus belos desenhos e " Never Say Die " espírito vivo em aviões que levam seu nome.