NASA Reporting System Aviação

Os Estados Unidos National Aeronautics and Space Administration (NASA) fornece aos membros da comunidade da aviação com um sistema de comunicação de incidentes confidencial, voluntário e não punitivo conhecido como o Sistema de Informação de Segurança da Aviação ( ASRS ) . NASA compila os relatórios em um banco de dados , que é analisado para questões e tendências de segurança.
História

A comunidade da aviação reconhecida pela primeira vez a necessidade de um incidente nacional sistema de comunicação durante o 1958 da Federal Aviation Administration (FAA) Promulgação audiências . No entanto , o tempo passou , ea FAA não decretar formalmente um sistema de informação até depois da TWA 514 acidente de Dezembro de 1974. Em resposta a este acidente e vários outros incidentes , desde 1958 , a FAA promulgada relatório do programa Segurança da Aviação ( ASRP ) em maio de 1975 , seguido pela implementação ASRS sob NASA em abril de 1976.
Purpose

controladores de tráfego aéreo , pilotos, despachantes de aeronaves e outros profissionais ligados à aviação voluntariamente apresentar relatórios ao ASRS descrevem incidentes perigosos e situações de risco . NASA leva esses relatórios , e concentrando-se em fatores humanos , faz recomendações para a melhoria do sistema de aviação nacional. Uma das FAA estados de consultoria que os relatórios serão recebidos com uma " atitude construtiva " em relação a prevenção de violações de segurança futuras.

Como uma agência separada da FAA , a NASA pode melhor garantir a confidencialidade e análise objetiva .


Métodos relato

Quando a Nasa recebe um relatório ASRS via correio ou por via electrónica , os trabalhadores imediatamente tela lo para perigos acionáveis ​​, eliminar a identificação do repórter para proteger a confidencialidade , combiná-lo com outros relatórios já existentes , em seguida, código e analisá-lo. Depois de codificação, o repórter é telefonou para confirmar fatos e verificar a qualidade do relatório. Profissionais ASRS em seguida, digite os dados do relatório para o sistema e destruir todos os documentos originais . Quando a NASA encontra um perigo acionável , tais como auxiliar de navegação defeituoso, uma " mensagem de alerta " é emitido . Esta mensagem não tem autoridade , mas a comunidade da aviação utiliza para assegurar operações aéreas seguras.
Incentivos

Todos os relatórios estão ASRS não punitivo, confidencial e voluntário. A pessoa que denunciou a violação de segurança é geralmente concedido imunidade de multa civil e da suspensão do certificado, se forem respeitadas determinadas condições

As condições de imunidade são: . A violação foi inadvertida , o incidente não envolveu uma ofensa criminal, o pessoa de relatórios não tem violações anteriores, nos cinco anos anteriores , e que a pessoa relatou a violação a NASA sob ASRS no prazo de 10 dias após a sua ocorrência . Quando a NASA determina que não há nenhum caso de confidencialidade , como actividades criminosas ou um acidente de avião , o relatório é prontamente encaminhado para o FAA , o Departamento de Justiça ou do National Transportation Safety Board ( NTSB ) para uma investigação mais aprofundada .

Resultados

A NASA ASRS produz uma variedade de relatórios e dados de pesquisa , tais como " ASRS Directline ", um boletim de segurança trimestral e "callback ", um boletim de segurança mensal. Além disso, o sistema fornece a FAA eo NTSB com informações necessárias para facilitar uma resposta rápida aos incidentes e um banco de dados pesquisável para encontrar eventos e tendências específicas.

De acordo com a NASA, pilotos e outros membros da aviação entrou com mais de 723.427 relatórios de incidentes a partir de Janeiro de 1976 a Dezembro de 2006.