Procedimentos de Segurança da Aviação

A indústria da aviação faz segurança sua principal prioridade. A Federal Aviation Administration (FAA ), do Departamento de Transportes dos Estados Unidos é o principal organismo de controlo para garantir operações de aviação seguros . Emitido pela FAA , o Code of Federal Regulations Ch . 14, referido como o Regulamento Federal de Aviação ( FARs ) , constitui as regras e procedimentos para todos os elementos de transporte aéreo . Além disso, uma agência federal independente , o National Transportation Safety Board ( NTSB ) , investiga acidentes e incidentes , recomendações de segurança questões , e realiza estudos especiais de questões de segurança de transporte (ver referência 1).
Federal Regulations Aviação

O FARs conter várias seções divididas por finalidade e utilização . Cada seção é subdividida e numeradas em " peças". FAR Part 91 regula todas as viagens aéreas dentro dos Estados Unidos . Ela determina que só airworthy aeronaves civis são elegíveis para voar. Esta estipulação diminui a chance de problemas de segurança relacionados com o equipamento . Part 91 também exige briefings de segurança de passageiros em relação ao uso de cintos de segurança e operações de portas em caso de emergência (ver referência 4).

As linhas aéreas comerciais operam sob Part 121 ou 135 em conjunto com a Parte 91. Estes regulamentos de segurança adicionar despachantes de aeronaves, equipamentos de comunicação e equipamentos de navegação para garantir voos seguros (ver referência 3).

Airmen, ou pilotos de aeronaves , são certificadas pelas estipulações na parte 61. Esta parte requer pilotos demonstrar procedimentos operacionais de segurança e passar por exames antes de obter o privilégio de voar uma certa aeronave (como um plano multi- motor ) ou em certas condições, tais como noturno (ver referência 4)
Crash Investigações

funcionários da indústria da aviação , muitas vezes dizer que o FARs são " escrita com sangue . " Este ditado demonstra como FARs receber atualizações importantes --- depois de um acidente ocorrido. O NTSB investiga todos os acidentes de aviação civil. Desde 1967 , a agência estudou mais de 124 mil acidentes de aviação (ver referência 2). Os NTSB formule recomendações com base nesses estudos para melhorar a segurança no FARs .
Aviation Safety Reporting System

A FAA implementado um procedimento chamado de Programa de Acção para a Segurança da Aviação (ASAP ) para incentivar a auto-revelação por funcionários de empresas aéreas de violações de segurança. Os relatórios são negados aos violadores Público e Regulação , que a auto-revelação pode receber multas reduzidas ou sanções. A ASAPS não pode ser usado como prova contra um partido ao determinar violações de segurança em potencial. O principal objetivo da ASAPS é proporcionar a FAA com as informações necessárias para melhorar as funções de segurança (ver Referências 1).

Um sistema semelhante existe para todos os pilotos não comerciais e operações. O Sistema de Informação de Segurança de Aviação ( ASRS ) compila as questões de segurança auto- divulgados de pilotos ou outros membros da tripulação em um banco de dados analisados ​​e administrado pelo Aeronautics and Space Administration (NASA ) . (ver Referências 1)

Além disso, a FAA exige que a transportadora aérea comercial para ter um departamento dirigido por um director de segurança . A segurança de todas as áreas de operações , a partir do escritório de operações de voo, é monitorada continuamente por este departamento em todas as companhias aéreas .
Controle de Tráfego Aéreo

Controle de Tráfego Aéreo (ATC) centers têm o dever primário de separação de aeronaves. Controladores de tráfego aéreo usar radar e satélite tecnologias para ver e se comunicar com aeronaves . ATC garante a segurança das operações por planear rotas de tráfego aéreo em todo o país e as operações de entrada e saída da maioria dos aeroportos ( ver referência 1).
Conclusão

De acordo com a FAA , os Estados Unidos tem as operações aéreas mais seguras do mundo . Milhares de pessoas , entre pilotos individuais para gestores de companhias aéreas , trabalhar duro para garantir que FARs são seguidas e que a segurança nunca é comprometida . O futuro dos programas de segurança inclui a implementação do Sistema de Gestão da Segurança (SGS ) programas para todos os aeroportos e companhias aéreas . Em 2008, a FAA declarou seu objetivo de reduzir a taxa de fatalidades por 100 milhões de pessoas a bordo pela metade até 2025 ( ver referência 1).