Procedimentos de Segurança na Aviação

A indústria da aviação prioriza a segurança. A FAA (Federal Aviation Administration) do Departamento de Transportes dos EUA é o principal órgão regulador para operações aéreas seguras. O Código de Regulamentos Federais Cap. 14, conhecido como FARs (Federal Aviation Regulations), estabelece regras e procedimentos para todos os elementos do transporte aéreo. Além disso, a agência federal independente NTSB (National Transportation Safety Board) investiga acidentes/incidentes, emite recomendações de segurança e conduz estudos especiais.

Regulamentos Federais de Aviação (FARs)

FARs contêm seções divididas por finalidade, subdivididas em "Parts" (Partes). Parte 91 rege todo voo nos EUA: só aeronaves aeronavegáveis podem voar (reduz problemas de equipamento). Exige briefing de segurança aos passageiros sobre cintos e portas de emergência.

Companhias comerciais operam sob Parte 121 ou 135 além da 91. Adicionam despachantes de voo, instalações de comunicação e equipamentos de navegação para voos seguros.

Tripulantes (pilotos) são certificados pela Parte 61: exigem demonstração de procedimentos seguros e exames antes de obter privilégio para pilotar certa aeronave (ex: multimotor) ou em certas condições (ex: noturno).

Investigação de Acidentes

Profissionais dizem que FARs são "escritos com sangue" — grandes atualizações ocorrem após acidentes. NTSB investiga todo acidente de aviação civil. Desde 1967, estudou mais de 124.000 acidentes. Emite recomendações baseadas nesses estudos para melhorar os FARs.

Sistema de Relato de Segurança na Aviação

FAA implementou o ASAP (Aviation Safety Action Program) para incentivar auto-relato de violações de segurança por funcionários de aéreas. Relatos são sigilosos; quem se auto-denuncia pode ter multas/sanções reduzidas. ASAPs não podem ser usados como prova contra a parte na apuração de violações. Objetivo principal: dar à FAA informações para melhorar funções de segurança.

Sistema similar para pilotos não-comerciais: ASRS (Aviation Safety Reporting System) compila auto-relatos de pilotos/tripulação em banco de dados analisado/administrado pela NASA.

Além disso, FAA exige que toda companhia comercial tenha departamento chefiado por Diretor de Segurança. Segurança de todas as áreas (escritório a operações de voo) é monitorada continuamente por este departamento em todas as aéreas.

Controle de Tráfego Aéreo

Centros de ATC (Air Traffic Control) têm dever primário de separação de aeronaves. Controladores usam radar e satélite para ver e comunicar com aeronaves. ATC planeja rotas aéreas nacionais e operações em/de maioria dos aeroportos.

Conclusão

Segundo a FAA, os EUA têm as operações aéreas mais seguras do mundo. Milhares de pessoas, de pilotos a gestores, trabalham para garantir cumprimento dos FARs e que a segurança nunca seja comprometida. Futuro inclui implementação de SMS (Safety Management System) para todos aeroportos e aéreas. Em 2008, FAA meta: reduzir pela metade a taxa de fatalidades por 100 milhões de passageiros até 2025.