História do Diagnóstico a Bordo na Aviação

Sistemas de diagnóstico a bordo alertam mecânicos sobre problemas no motor. Isso pode auxiliar na longevidade de frotas comerciais multimilionárias. A tecnologia começou a evoluir pouco após a Segunda Guerra Mundial, quando gravadores de dados de voo se tornaram comuns.

Diagnóstico a Bordo

Sistemas de diagnóstico a bordo, frequentemente chamados de sistemas OBD, referem-se a um componente de computador usado para monitorar um motor e seu desempenho em um avião. O sistema é similar ao disponível em automóveis modernos. Um OBD registra códigos de erro que um mecânico pode ler para solucionar problemas.

História

Consumidores reconhecem os sistemas OBD em automóveis, que datam dos anos 1970. A tecnologia vem evoluindo desde que o primeiro motor a turbina a gás dos EUA voou em 1942. Os primeiros motores de aeronave eram hidromecânicos e dependiam do ouvido e da vista de um mecânico experiente para determinar problemas.

Caixa Preta

Sistemas OBD diferem de gravadores de dados de voo, dispositivos frequentemente chamados de "caixa preta" do avião. O Conselho de Aeronáutica Civil, que precedeu a Administração Federal de Aviação, mandou caixas pretas nos anos 1950 e 60. As caixas pretas são às vezes vistas como um passo no desenvolvimento do OBD. Nos anos 1990, a Smith Industries desenvolveu um dispositivo que servia como gravador de voz e diagnóstico.

Evolução

Sistemas OBD permitem que aeronaves modernas registrem quase tudo que acontece durante o voo. Helicópteros comerciais usam tecnologia similar à de Chinooks militares que monitora tempo de voo, vibração e temperatura do motor. Isso elimina erro humano e arredondamento de números da equação para manutenção programada de peças.