Três Tipos de Atrito em Sistema Hidráulico Aeroespacial

A maioria das máquinas com partes móveis tem sistema hidráulico. Hidráulicos empurram fluidos pelos sistemas de suspensão para manter movimento suave. Na área aeroespacial, três tipos de atrito, a longo prazo, forçam o motor a trabalhar mais para combatê-los.

Atrito de Coulomb

Atrito constante. No contexto aeroespacial, a quantidade não muda com a velocidade. Segundo Design Aerospace, "atrito de Coulomb representa atrito associado a superfícies mecânicas esfregando juntas, inclui atrito em mancais, dobradiças de superfícies de controle de voo". Como o corpo humano, sempre há algum atrito em qualquer sistema hidráulico mecânico. É o mais difícil de evitar, mas como seu efeito não muda com a velocidade, pode mostrar menor efeito ao longo do tempo.

Atrito Viscoso

Trata especificamente do fluido hidráulico fluindo pelo sistema. Acumula-se à medida que fluidos são empurrados pelas passagens e dobradiças. Quantidade é diretamente relacionada à velocidade aplicada ao hidráulico. Mais velocidade = mais atrito; menos velocidade = menos atrito. Assim, atrito viscoso não é fator em velocidade zero.

Atrito de Vedação (Seal Friction / Stribeck)

Segundo Design Aerospace, "atrito de vedação é o atrito das vedações contra a carcaça ou pistões". Também chamado atrito de Stribeck. Diferente do viscoso, o atrito de vedação é alto em baixa velocidade e baixo em alta velocidade. Novamente como o corpo: vedações são como juntas que rangem quando a pessoa se move devagar.