Fatores Humanos na Comunicação da Aviação

Acidentes de avião são muitas vezes causados por problemas de comunicação. Krifka et al. (2003) afirmam que "Fatores relacionados com comunicação interpessoal foram implicados em até 80% de todos os acidentes de aviação nos últimos 20 anos." Apesar destas estatísticas, pilotos e controladores de tráfego aéreo (ATC) têm treino de segurança, e comunicação eficaz entre eles já salvou vidas. No entanto, incidentes podem ser reduzidos através de comunicação consistente e eficaz entre pilotos e copilotos; e entre pilotos e pessoal ATC.

Codificação ou Decodificação Imprópria de Mensagens

A comunicação entre pilotos e pilotos, e pilotos para ATC, deve envolver compreensão clara da mensagem. Mas existem muitas barreiras possíveis na transferência da mensagem que levam a codificação ou decodificação imprópria. Estas incluem ruído ou estática, comunicações múltiplas, fadiga, stress e distrações. Também a mensagem pode ser incompleta ou redigida ambiguamente. Pode haver falta de credibilidade na decodificação ou falta de rapport entre emissor e recetor. Pode haver confusão sobre o que uma palavra comunicada representa, especialmente se jargão for usado.

Comunicações Entre Pilotos

Erro do piloto muitas vezes reflete falhas na comunicação e coordenação de equipa. Pode haver barreira de comunicação por problemas de subordinação. O Piloto no Comando é a autoridade final para operação da aeronave. O Primeiro Oficial deve ser um indivíduo assertivo e subordinado ao piloto como equipa. Mas pode ser difícil para o Primeiro Oficial falar ao superior se achar que o piloto está em erro. Isto pode ter resultados trágicos. Também pode haver diferenças culturais entre pilotos. Isto pode levar a comunicações interpretadas diferentemente, especialmente em situações de alta carga de trabalho durante o voo.

Comunicações Entre Piloto e Controlo de Tráfego Aéreo

Podem haver deficiências entre pilotos e controladores de tráfego aéreo. Muitas vezes controladores em países estrangeiros são deficientes em inglês, e falam com sotaques, dialetos e interpretações semânticas erradas. Pessoal ATC também pode ter dificuldade em entender o piloto por causa do seu sotaque. "Readbacks" ou "hearbacks" representam outra barreira. O piloto precisa confirmar que instruções dadas pelo controlador foram entendidas e serão seguidas. Mas o controlador pode não entender corretamente um readback. Por exemplo, o piloto pode ler de volta que tem autorização para 16.000 pés quando na verdade tem para 14.000 pés, e o controlador pode não ouvir a discrepância.

Fatores de Comunicação Positiva

Pilotos e pessoal ATC são altamente treinados para reagir em emergências, e comunicação entre pilotos e ATC evitaram acidentes e salvaram vidas. Um exemplo é uma comunicação em fração de segundo entre um piloto e controlador da Air India que abortou a descolagem e evitou uma colisão grave.