História do Combustível de Aviação (Jet Fuel)

O combustível de aviação (jet fuel) é um tipo específico de querosene para aeronaves com motores a turbina a gás. Existem diferentes graus; Jet A e Jet A-1 são os mais utilizados. O jet fuel é uma mistura de muitos hidrocarbonetos em proporções variadas, projetado com ponto de fulgor baixo (110 °C em jatos militares) para melhorar a ignição.

Os Primeiros Motores a Jato

Os primeiros motores a jato foram usados na Segunda Guerra Mundial pelos alemães. Hans von Ohain construiu um motor a jato que voou uma aeronave em 27 de agosto de 1939, alimentado por gasolina. O inglês Frank Whittle desenvolveu seu próprio motor a jato, mas só voou uma aeronave em 14 de maio de 1941. Devido à escassez de gasolina causada pela guerra, o motor de Whittle usou querosene, que permanece a base dos combustíveis de aviação modernos.

Melhorias

Embora os primeiros motores a jato pudessem usar a maioria dos tipos de combustível, à medida que os motores evoluíram, aumentou a necessidade de combustível de qualidade. Motores mais eficientes exigiam combustíveis que fornecessem a potência necessária. Duas melhorias básicas foram pontos de fulgor mais altos (temperatura em que o combustível inflama) e pontos de congelamento mais baixos. Pontos de fulgor mais altos reduziram o risco de incêndio. Como os jatos começaram a voar em altitudes mais elevadas, a temperatura externa caiu, então pontos de congelamento mais baixos minimizaram o risco de congelamento do combustível.

JP-1

O primeiro combustível de jato foi desenvolvido no final da Segunda Guerra Mundial. As especificações foram publicadas em 1944 e foi chamado JP-1 ou Jet Propellant 1. Embora funcionasse, os militares buscaram melhorá-lo para melhorar o desempenho dos jatos. Outras variações incluíram JP-2 (muito inflamável) e JP-3, que tinha problemas de vapor lock e perda de combustível.

JP-4

JP-4 ou Jet Propellant 4 era uma mistura de querosene e gasolina que funcionou bem e foi usada pela Força Aérea dos EUA de 1951 até meados dos anos 1990. Era similar ao combustível Jet B usado por aeronaves particulares.

JP-5

JP-5 surgiu em 1952. Tinha ponto de fulgor mais alto, tornando-o adequado para uso em porta-aviões, onde incêndios são um perigo constante. Continua a ser usado pela maioria das marinhas hoje. Este combustível também é chamado F-44 ou avcat.

JP-8

A Força Aérea mudou do JP-4 para JP-8 nos anos 1990, embora tenha sido desenvolvido em 1978. Tem ponto de fulgor mais alto que o JP-4 e é menos cancerígeno. Sua formulação é similar ao combustível Jet A-1, usado por aeronaves comerciais.