Instalação de Rebites em Aeronaves

Qualquer mecânico de estruturas aéreas deve ser um rebiteiro proficiente. Rebites de alumínio são os fixadores mais comuns usados em aplicações estruturais de aeronaves modernas. A instalação adequada de rebites requer prática, mas também exige que o rebiteiro entenda as diretrizes para preparação de furos de rebite, seleção de rebites e acionamento mecânico.

Preparação do Furo

Antes de qualquer rebite ser instalado, os furos de rebite devem ser perfurados e preparados adequadamente. Se rebites de substituição estão sendo instalados, os furos já foram perfurados no material. Estes furos ainda devem ser redondos e livres de arestas afiadas e rebarbas. Para novas instalações de rebites, os furos devem ser perfurados. Certifique-se de que os furos são perfurados com espaçamento adequado de rebites (a distância do centro de um furo de rebite ao centro de um furo adjacente) e borda de rebite (a distância do furo de rebite mais próximo à borda do material sendo rebiteado). Documentação do fabricante da aeronave, instalação de reparo ou FAA ditará o espaçamento adequado de rebites e borda de rebite. Se a aplicação de rebite exigir uma cabeça de rebite plana nivelada com o metal rebiteado, o metal deve ser adequadamente escareado.

Seleção do Rebite

O rebite correto deve ser selecionado para cada aplicação e dimensionado corretamente para cada furo. Rebites de liga de alumínio são adequados para a maioria das aplicações, mas variam em tipo e resistência. Materiais diferentes, como aço carbono ou titânio, são usados para rebites em áreas de tensão especialmente alta. Diferentes tipos de rebites são identificados por diferentes marcações nas cabeças dos rebites. Também é importante saber se uma superfície nivelada é necessária, o que requer um rebite escareado. Rebites de cabeça saliente são permitidos em muitas instâncias.

Instalação

Ferramentas essenciais para instalar rebites de haste sólida são uma pistola de rebite pneumática e conjunto de rebite e uma barra de encosto. A rebiteagem na maioria das áreas de uma aeronave é um procedimento de duas pessoas. O rebiteiro seleciona o conjunto de rebite adequado (a matriz de metal que se encaixa na pistola de rebite e impacta o rebite), enquanto o encosto prepara com a barra de encosto adequada. Pode levar duas pessoas para instalar rebites, porque é muito importante ter cuidado para não danificar a cabeça do rebite ou o material circundante com a pistola de rebite. Além disso, o rebiteiro frequentemente fica do lado de fora da aeronave sem acesso à haste do rebite onde o encosto trabalha. A barra de encosto deve ser mantida contra a haste do rebite antes de começar a rebiteagem, então ele deve indicar que está pronto. Então o rebiteiro pressiona a pistola e o conjunto de rebite contra a cabeça do rebite e aciona o gatilho. É importante manter o conjunto de rebite em contato adequado com a cabeça do rebite. O encosto também tem um trabalho importante. A cabeça formada na parte traseira do rebite deve ser plana e redonda, e deve ter um diâmetro 50% maior que o diâmetro da haste com espessura de metade do diâmetro da haste. Rebites cegos especiais são usados em espaços com acesso muito limitado. São instalados por uma pessoa usando uma ferramenta especial chamada puxador de rebite. Mas rebites de haste sólida devem ser usados sempre que possível.