Quem inventou refrigerados Railroad Cars

? O desenvolvimento da ferrovia foi um avanço para o crescimento dos Estados Unidos , tanto geograficamente e economicamente . Tornou-se possível para ir de Nova York para San Francisco em uma questão de dias e de enviar grandes quantidades de mercadorias em qualquer lugar do país. Assim vagões tinha a capacidade de manter uma carga fria, o potencial de crescimento das indústrias de carne, lácteos , frutas e cervejaria tornou-se quase ilimitada. Identificação
vagões

frigoríficos são conhecidos como reefers . São vagões que mantêm a carga a uma temperatura regulada, muitas vezes em torno de 40 graus Fahrenheit isolado. Os primeiros contentores frigoríficos invocado gelo para arrefecer a carga . Unidades de refrigeração movido a Diesel deslocou o gelo como um refrigerante mais eficiente.
História

A Mr. Wilder é creditado com a criação do primeiro vagão refrigerado para enviar manteiga junto Estrada de Ferro do Norte de Nova York, por volta de 1851 , mas ele não patenteou seu projeto . Sua reefer foi um 36 metros de comprimento vagão de madeira. Os lados estavam alinhados com bunkers para segurar gelo. Escotilhas telhado aberto para permitir que o gelo . As primeiras patentes para vagões refrigerados foram arquivadas em 1860 por WA Chandler da Star Line União e ao JB Sutherland e DW Davis de Detroit. Reefers de madeira foram construídas até a década de 1940 , quando a indústria mudou para reefers de aço. Os reefers aço cedo ainda tinha escotilhas telhado que abriram nas estações de recarga de gelo para que a área entre a parede exterior ea carga poderia ser preenchido com gelo fresco sobre cada 400 milhas. Em 1958 , reefers começou a ser resfriado com geladeira unidades a diesel . A melhoria mais recente para vagões refrigerados veio na década de 1960 . Esta foi a invenção da porta plugue , o que permitiu um selo mais apertado, permitindo que o carro permanecer mais frio por mais tempo.
Significado

Começando com Gustaves Franklin Swift compra de 10 vagões refrigerados , em 1857 , a indústria de embalagem de carne tornou-se dependente da ferrovia para transportar carne para cidades do leste do país. Philip D. Armour usado reefers para entregar suas carnes após 1875. Na verdade, o desenvolvimento de reefers eliminou a necessidade de conduzir grandes rebanhos de gado das pastagens no oeste para as plantas de abate no Centro-Oeste .
Efeitos

vagões refrigerados também afetou as cervejarias. O então baseada em St. Louis Anheuser Co. comprou 40 reefers em 1877. A empresa ainda era dono do St. Louis Frigorífico Car Co. em 2008. A empresa começa com usados ​​vagões de 40 pés . Em seguida, ele acrescenta um e meio pés de altura e cinco metros de comprimento para construir novos vagões isolados que podem manter uma carga legal de costa a costa .
Benefícios

Outra empresa que produz reefers é o americano Frigorífico Transit Co. começou como uma parceria entre o Missouri Pacific Railroad eo Wabash Railroad e constrói reefers movidos a diesel que são 50 metros de comprimento. Os carros podem transportar £ 140,000 . cada , mantendo a carga a uma temperatura mesmo em um ambiente fechado.