Tipos de estrada de ferro Rails

A ferrovia é um caminho permanente usado exclusivamente por trens. Trilhos da estrada de ferro consiste em trilhos , fixações , dormentes, lastro (ou faixa de laje ), e um subleito subjacente, que é o material que se encontra por baixo das faixas. Sleepers são laços que os trilhos ficam sobre e muitas vezes são feitas de madeira ou concreto. Pista de lastro consiste de brita e é o material de escolha para resolver trilhos diante. Bullet- cabeça do carril

trilhos Bullet- cabeça são a forma padrão de trilho usado em todo o mundo. O trilho tem uma base larga ou o pé em relação à sua cabeça estreita . O Reino Unido introduziu este tipo de transporte ferroviário, que foi concebido para ser reutilizável . Quando a parte superior do trilho tinha desgastado , o carril se destina a ser entregue . Esta revelou-se impossível porque a parte inferior do trilho também usaria para baixo.
Flangeada T Rail

O trilho T flangeado é devidamente chamado devido à sua forma de cabeça para baixo T . Ela é feita pela união de duas calhas juntos, e quando o metal suficiente é colocado em um conjunto ferroviário, o conjunto torna-se tão forte como todo o comprimento do trilho . O trilho T flange foi fabricado como um trilho de todo- ferro e em 1800 tornou-se o trilho padrão para todas as estradas de ferro nos Estados Unidos .
Vignoles Rail

o trilho Vignoles é o nome popular de um trilho de fundo chato . Charles Vignoles , seu criador, observou que os trilhos de aço fixados em blocos de pedra estavam vestindo a uma taxa considerável e, portanto, recomenda-se um trilho de fundo chato . O trilho Vignoles tem uma base muito mais ampla do que a maioria dos trilhos em uso e é presa com parafusos através da base do trilho.
Barlow Rail

O trilho Barlow foi inventado como uma alternativa barata para a linha férrea convencional. Trilhos Barlow evitado o custo de travessas e cadeiras completamente e são colocadas diretamente no reator , sem necessidade de equipamentos auxiliares . No entanto , o próprio trilho é significativamente mais pesado e mais caro do que os trilhos convencionais . Em curvas , veículos que passam experimentar um efeito caranguejo , que empurra os trilhos separados.