Garuda Airlines Segurança

Garuda Indonesia Airlines é a maior companhia aérea estatal da Indonésia. Ele sofreu muitos reveses importantes devido a um histórico de inúmeros acidentes de avião e má aderência aos regulamentos de segurança. A partir de 2010 , Garuda Airlines está pronto para um retorno como a proibição de segurança recentemente foi levantada e os passageiros estão começando a voltar .
História

Garuda Indonesia começou serviço de voo em 1949, com uma aeronave . Em 1953 , a frota cresceu para 46 aeronaves . Garuda começou o serviço de passageiros para Bali em 1951 usando Douglas DC- 3 Dakota aviões. De acordo com o site da companhia aérea , Garuda Indonesia foi fundamental para colocar a ilha de Bali sobre o " mapa turístico " - a ilha tornou-se um destino turístico muito procurado . De 1970 a 1980 , Garuda Indonesia possuía o " maior frota de Fokker F- 28 Fellowship birreatores do mundo. " A companhia aérea informa que em 2011 ele vai " tomar a entrega do primeiro de 10 aviões Boeing B777-300 ER , que pode voar 365 passageiros 14685 quilômetros sem parar. "
Acidentes

Garuda Indonésia Airlines sofreu vários acidentes de avião desde 1970. Nove acidentes fatais têm sido relatadas em três décadas. Em 1974 e 1975 , 49 passageiros (combinadas) foram mortos em duas tentativas de pouso mal feitas ; em 1982, um avião atingiu terreno montanhoso matando 57 pessoas ; em 1982, 22 pessoas morreram em uma tentativa fracassada de pouso ; 57 passageiros foram mortos após a decolagem , em 1983 ; outra tentativa de pouso fracassada matou 23 pessoas em 1987; em 1996, uma decolagem abortada matou três pessoas ; em 1997, um avião atingiu terreno montanhoso matando 222 passageiros; e, em 2007 , um avião ultrapassou a pista matando 133 passageiros .
Aviso

Em 2007, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) baixou o rating aérea de supervisão da Indonésia categoria 2, após dois fatal de avião cai naquele ano, um envolvendo Garuda Indonesia Airlines. A Embaixada dos EUA em Jacarta, na Indonésia, disse a jornalistas que a classificação da categoria 2 "indica que a FAA avaliou o governo da Autoridade de Aviação Civil da Indonésia por não estar em conformidade com as normas da aviação de segurança da Organização da Aviação Civil Internacional para a supervisão do ar da Indonésia operações da transportadora , "de acordo com um artigo do " Asia- Pacific News ".
Planos futuros

de acordo com o site da Garuda Indonesia, a companhia leva muito a sério a sua chance de melhorar sua segurança padrões e objetivos para representar o país da Indonésia , oferecendo excelente serviço e acomodações de viagem exemplares deste ponto em diante . Um comunicado do seu site diz: " Garuda Indonesia está determinado a melhorar a sua qualidade em todos os aspectos das atividades da empresa. ... É a nossa sincera esperança de que Garuda Indonesia continuará a ser uma fonte de grande orgulho nacional para a Indonésia , e que vamos continuam a ser uma das companhias aéreas mais respeitadas da Ásia. "
Recovery

Tom Wright, de" The Wall Street Journal " , relata que depois de muita luta para cumprir com os regulamentos de segurança, Garuda Indonésia foi finalmente aprovado para iniciar o transporte voo comercial para a Europa ( com início no primeiro semestre de 2010 ) . A União Europeia finalmente levantou uma suspensão de dois anos em certas transportadoras aéreas indonésias depois que o país fez tentativas significativas para melhorar seus padrões de segurança . O CEO da Garuda Indonesia, Emirsyah Satar , informou que Garuda iria começar voando para Amsterdam , e , então, olhar para outros destinos europeus no final do ano .