Como Comprovação um Cessna 172

Antes de voar você deve fazer a inspeção visual necessária antes de todos os voos para assegurar que o avião é seguro para voar. Na verdade, há mais do que encontra o olho. Alguns pilotos ficaram preguiçosos ao longo dos anos e, ou negligenciar esta tarefa simples apenas para poupar 10 minutos ou ter feito um comentário tão superficial que era um desperdício de esforço. Alguns viveram para contar o conto . Instruções
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Verifique a cabine. Procure A.R.R.O.W. atual e documentos de manutenção que são o certificado de aeronavegabilidade , a matrícula, os operadores de rádio licença , manual do proprietário , também conhecido como o POH , manual de operação do piloto e dados de peso e equilíbrio. Certifique-se de que as datas de seleção estão dentro de expiração para a recente ; 100 horas de inspeção tempo do motor, a inspeção anual , inspeção VOR nos últimos 30 dias, a inspeção transponder dentro dos últimos 24 meses , Emergency Landing transmissor dentro de 12 meses, e Hobbs metro para o motor de corrente vez.
2

Remova o bloqueio de controle . Ligue o interruptor de ignição. Certifique-se de todo o equipamento eléctrico está desligado. Certifique-se a área da hélice é clara. Gire o interruptor principal em . Vire aviônicos mestre em . Verifique medidores de combustível . Ligue todas as luzes ( painel, pouso , táxi, strobe , navegação) e caminhar ao redor do avião e verificar. Desligue . Ligue calor piloto , verifique se há aquecimento , desligue . Menores abas 30 graus. Mestre desligar . Desligue a fonte de estática alternativo. Definir válvula seletora de combustível para ambos. Verifique se a porta está bem fechada bagagem e bloqueado.
3

fazer uma verificação empenagem . Remova a trava rajada leme da cauda . Olhe para cima e para baixo ambos os lados da fuselagem por danos . Remover gravata cauda para baixo. Mova manualmente o elevador para cima e para baixo e verificar que é seguro . Mova manualmente leme esquerda e direita . Verifique antenas VOR . Verifique se o compensador de elevação é desviado para cima ou para baixo de acordo com a configuração de cockpit.
4

Verifique a direita . Certifique-se a aba está bem preso. Mova manualmente aileron para cima e para baixo. Verifique pele asa, pontas das asas e luzes para danos. Asa desata amarrar . Verifique a pressão do pneu roda principal. Verifique se os freios estão seguras. Confira amostra de combustível do tanque de combustível do depósito para a água. Verifique a quantidade de combustível com vara de medição calibrado . Certifique-se de que a tampa de combustível está devidamente recolocado.
5

Passar por cima do nariz. Verifique se o nível do óleo está entre 5-7 litros. Verifique a amostra de combustível do filtro. Confira amostra de combustível desde o ventre de drenagem rápida. Verifique a hélice e girador por danos . Verifique se as entradas de ar são gratuitas e abertas . Filtro de ar Verifique carburador é clara. Veja que a luz de pouso é seguro. Verifique roda de nariz está devidamente inflado e nariz de braço é hidraulicamente sensível ao movimento. Certifique-se de que a porta estática está aberta.
6

Verifique a ala esquerda . Verifique a quantidade de combustível com vara de medição calibrado . Certifique-se a tampa de combustível está devidamente recolocado. Confira a principal pressão roda pneu. Verificar se os freios estão seguras. Confira amostra de combustível do tanque de combustível do depósito para a água. Verifique tubo piloto e dreno são claras. Abertura do check alarme de estol é gratuita. Confira abertura do tanque de combustível é clara. Asa desata amarrar . Mova manualmente aileron para cima e para baixo. Flap deve ser conectado com firmeza. Verifique pele asa, pontas das asas e luzes por danos .