Como Reparar Bolsa de Combustível (Fuel Bladder)

Substituir bolsa de combustível (também chamada "célula") velha e gasta em aeronave de aviação geral pequena como Cessna pode ser caro, mas reparo pode ser mais simples e economizar dinheiro, valendo considerar ambas opções antes de começar. Comece identificando que sistema de combustível tem a bordo. Por exemplo, Cessna tem sistema de alimentação por gravidade relativamente simples, enquanto Aerostar antigas e certos Cessna bimotor podem ter sistemas mais complexos de bolsa rígida ou wet wing, que requerem maior expertise para reparar.

Itens Necessários

• Pano seco
• Chave de fenda
• Chave de boca
• Alicate
• Documentação
• Solvente
• Borracha
• Chapa metálica
• Composto vedante
• 3 seringas (capacidades 5, 20 e 100 cm³)
• Placa plana
• Lâmina de barbear
• Pincel

Instruções

1. Localize vazamentos nas bolsas (a maioria aviões tem várias) limpando óleo na superfície, testando motor e verificando se novo óleo aparece. Examine topo das bolsas primeiro, pois falhas mais prováveis no topo, onde há menos combustível e mais exposição ao sol. Limpe óleo vazado com pano seco.

2. Desparafuse parafusos e parafusos que prendem painéis externos da cavidade da asa usando chave de fenda e chave de boca. Revele as bolsas, unidades autônomas geralmente suspensas por ganchos dentro das asas. Remova bolsas cuidadosa e lentamente desprendendo clipes e conectores com as mãos. Use alicate para clipes duros.

3. Identifique tipo de construção da bolsa olhando materiais e documentação da aeronave. Procure duas ou mais camadas de material emborrachado, a interna contendo combustível e não porosa, a externa mais durável. Procure construções de borracha nitrílica ou uretano. Segundo Floats and Fuel Cells, construções de uretano geralmente não podem ser reparadas facilmente, mas versões resistentes a impacto baseadas em nitrílica frequentemente podem.

4. Limpe superfícies a trabalhar com pano e pouco solvente para remover poeira e facilitar aderência. Cubra furos na bolsa causando vazamento usando borracha nova para bolsa de combustível de aeronave, vulcanizada para resistência. Posicione novas coberturas internamente se tiver acesso suficiente, pois colocações internas geralmente mais bem-sucedidas. Fixe externamente se não tiver acesso interno; reparo ainda funciona mas pode não durar tanto.

5. Substitua peças finas e gastas de metal no revestimento externo da asa usando nova chapa metálica que combine com metalurgia original. Fixe chapas de reposição ao revestimento usando vedante resistente ao calor com fortes propriedades adesivas. Tente localizar chapas internamente se possível, como com remendos de borracha. Fixe em superfícies externas se não tiver acesso interno.

6. Cubra remendos de material novo com vedante resistente a combustível, que funciona com metal e borracha. Sele novas juntas com mesmo composto vedante flexível, como "Proseal", "Gore Skyflex" ou "Kemfast", frequentemente vendidos não misturados como produto de duas partes. Precisará três seringas (disponíveis em lojas veterinárias) com volumes 5, 20 e 100 cm³. Use seringa grande para medir 80 cm³ da parte A (base) e média para medir 1 cm³ da parte B (catalisador). Misture sempre A e B na proporção 10:1. Misture bem em placa plana. Corte ponta de terceira seringa com lâmina para criar diâmetro ~6 mm. Carregue mistura na seringa de aplicação. Aplique vedante misturado com seringa cortada nos remendos. Espalhe uniformemente com pincel.

7. Substitua bolsa inteira se reparo não funcionar ou falhas extensas demais. Reserve 8 a 10 horas para instalação de nova bolsa.