Como reparar uma bexiga de combustível

Substituição de um velho , bexiga do combustível gasto (também chamado de " célula " ) em uma pequena aviação geral (GA) como uma aeronave Cessna pode ser caro, mas um reparo pode ser mais simples de executar e poupar dinheiro , então vale a pena considerar as duas opções antes de iniciar o trabalho . Comece por trabalhar fora que tipo de sistema de combustível que você tem on-board. Por exemplo , as aeronaves Cessna tem um sistema de alimentação por gravidade , que é relativamente simples , enquanto aeronaves mais antigas Aerostar e certas máquinas Cessna gêmeos pode ter bexiga rígida mais complexo ou sistemas de tanques de combustível das asas molhadas , que exigem maior perícia para reparar. Coisas que você precisa pano seco

fenda
Wrench
Alicates
Documentação
Solvente
Borracha Metálico folhas
vedação composto
3 seringas ( 5, 20 e 100 centímetros cúbicos) capacidades
placa plana
Navalha lâmina
Paintbrush
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um

localizar vazamentos nos reservatórios flexíveis de combustível ( mais aviões têm vários) por enxugando qualquer óleo na camada superficial , testando o motor e verificar para ver se algum óleo novo aparece. Examinar o topo das bexigas de combustível em primeiro lugar, porque as falhas são mais prováveis ​​de ocorrer na parte superior , onde há menos combustível e uma maior exposição ao sol. Limpe o óleo que vazou para longe com um pano seco .
2

Soltar os parafusos e porcas segurando juntos os painéis exteriores da cavidade asa usando uma chave de fenda e chave inglesa. Revele os flexíveis de combustível , que são unidades auto-suficientes geralmente suspensos em ganchos dentro das asas. Retire os flexíveis de combustível com cuidado e lentamente por soltando os grampos e conectores com as mãos. Use um alicate para soltar clipes duras.
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Identificar qual o tipo de construção da bexiga do combustível do avião tem de olhar para os materiais que tem sido feito a partir e qualquer documentação que veio com a aeronave . Consultar por duas ou mais camadas de material de borracha , o interior dos quais contém o combustível e é não- porosa , e o exterior da qual é mais durável . Procure borracha nitrílica ou construções de uretano . De acordo com carros alegóricos e Células a Combustível , fornecedora de reservatórios flexíveis de combustível , as construções de uretano não pode geralmente ser reparado facilmente , mas com base em borracha nitrílica , versões de colisão resistente muitas vezes pode .
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Limpe as superfícies que deseja trabalhar sobre o uso de um pano e um pouco de solvente para remover a poeira e facilitar a aderência entre cada material. Cobrir eventuais buracos na bexiga de combustível, que pode estar causando um vazamento usando recém-adquirido borracha bexiga combustível de aviação , que é vulcanizada para a força. Posicione novos revestimentos de borracha internamente se você tem acesso suficiente, como canais internos são geralmente mais bem sucedida do que colocações externas. Corrigi-los do lado de fora , se você não tem acesso, como o reparo ainda funcionará desta maneira, mas pode não durar tanto quanto um reparo localizado internamente.
5

Substituir finas peças, usadas de metais em o invólucro exterior asa usando a nova chapa de metal que corresponde à metalurgia originais. Corrigir as folhas de substituição de metal para a caixa de asa com selante resistente ao calor , que tem fortes propriedades adesivas. Tente localizar as chapas de metal de substituição internamente , se puder , como acontece com os patches da bexiga de borracha. Corrigi-los para a superfície externa , se você não tem acesso às superfícies internas.
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Revista as manchas de novo material com selante de combustível resistente , que trabalha com metal e borracha . Selar novas juntas utilizando o mesmo composto de vedação flexível , tal como " PROSEAL " , " Gore Skyflex " ou selante " Kemfast " , que são muitas vezes vendidos sem mistura como um produto de duas partes . Você vai precisar de três seringas (disponíveis em lojas veterinárias ) com volumes de 5 centímetro cúbico , 20 centímetros cúbicos e 100 capacidades centímetros cúbicos , de acordo com Aeronave Experimental. Use o grande seringa para medir 80 centímetros cúbicos de parte selante A ( base) eo meio seringa para medir centímetro 1cubic da parte B ( catalisador ) . Sempre misturar parte A e B numa proporção de 10 para 1 . Misturar os dois componentes bem sobre uma placa plana . Cortar a extremidade fora uma terceira seringa utilizando uma lâmina de barbear para criar um diâmetro de cerca de 1 /4 de polegada . Carregar a mistura para dentro da seringa de aplicação . Aplique selante mista usando o corte de seringa para as bexigas reparados e carcaças de asa. Espalhe-o uniformemente usando um pincel.
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substituir toda a bexiga de combustível, se a reparação não funciona ou as falhas são demasiadamente extensa para ser resolvida. Separe entre 8 e 10 horas para a instalação de uma nova bexiga de combustível.