Como Obter Briefing Meteorológico Durante o Voo

Um bom piloto deve ser especialista em meteorologia. É importante obter briefings meteorológicos oportunos e atualizados enquanto no ar. Então pode comparar condições reais com as previstas e decidir se continua ou altera o voo. Existem quatro excelentes fontes para meteorologia em rota: ATC (Controle de Tráfego Aéreo), Flight Watch, ATIS (Serviço Automático de Informação de Terminal) e HIWAS (Serviços Consultivos de Meteorologia Perigosa em Voo).

Instruções

1. Fale com o ATC. O controle de tráfego aéreo pode fornecer localização, topo e intensidade de células de tempestade. Também pode fornecer vetores para contornar uma tempestade se solicitado. Pilotos VFR devem sempre usar "flight following" em viagens cross-country, especialmente à noite e em mau tempo, o que estabelece contato radar com ATC e permite monitorar comunicações de outros voos na área. Isso é quase tão bom quanto registrar plano de voo e definitivamente obtém ajuda do ATC.

2. Faça check-in com o Flight Watch. Periodicamente, pilotos devem deixar temporariamente o ATC e contatar Flight Watch no canal 122.0 MHz para obter o mais recente do serviço consultivo de meteorologia de voo. Também é onde piloto pode dar e receber pi-reps (relatórios de piloto) de condições específicas encontradas por pilotos na área.

3. Ouça o ATIS. O serviço automático de informação de terminal é transmitido de aeroportos maiores e pode ser ouvido a 60 milhas náuticas. Piloto deve checar ATIS durante o voo e especialmente antes de iniciar descida para pouso e antes de solicitar autorização de aproximação ou pouso. Informações do ATIS fornecem vento, visibilidade, nuvens e teto, pistas ativas, requisitos de autorização de partida, temperatura/ponto de orvalho, altímetro, todos codificados por identificador alfa (alpha, bravo, etc.).

4. Ouça o HIWAS. Serviços consultivos de meteorologia perigosa em voo são transmitidos de VORs que têm um H ao lado da frequência. Informações incluem, mas não se limitam a: Convective SIGMETs, SIGMETs, Relatórios Urgentes de Piloto (Urgent Pilot Reports) e AIRMETs. Comunicações de voz bidirecional não estão disponíveis nos VORs que fornecem HIWAS.