Como Restaurar Aviões Piper
Para muitos na aviação, o velho Piper Cub é considerado o bushplane quintessencial e avião altamente procurado. O Piper é design de tecido sobre estrutura e usa manche versus volante. Reconstruir e restaurar aeronaves Piper vintage é empreendimento muito complexo, exigindo tempo, espaço e dinheiro. Além disso, restauração deve seguir diretrizes de aeronavegabilidade emitidas pela FAA para a aeronave individual.
Itens Necessários
- Todos os livros de bordo e registros de manutenção da FAA para o Piper
- Todos os ADs implementados pela FAA para a aeronave
- Oficina de mecânica de aviação completa
- Hangar
- Tecido de reposição para Cub
- Equipamento de revisão de motor e guindaste
Instruções
Livros de Bordo e ADs
Reúna todos os livros de manutenção e registros do Piper sendo reconstruído. Pesquise e localize o máximo de registros possível. Revise documentos e procure por "ADs", diretrizes de aeronavegabilidade. Emitidas por inspetores da FAA e vinculadas à aeronave pela vida do avião. Todos ADs devem ser seguidos para o avião ser legal para voo.
Monte todas as peças e equipamentos necessários para reconstrução baseados nos registros, condição da aeronave e ADs emitidos. Se o avião não passou por inspeção anual da FAA no ano corrente, ou teve registro expirado, contate a FAA e agende inspeção para garantir novos ADs sejam seguidos.
Leve o Piper ao hangar para começar trabalho de reconstrução.
Processo de Reconstrução
Remova o tecido da estrutura. Remova hélice e desconecte todos os cabos de comando e indicadores. Prenda motor ao guindaste e remova da estrutura.
Inspecione todas as barras e vigas da estrutura. Verifique rebites e soldas. Restaure soldas e barras danificadas. Estique novo tecido ou folhas de fibra de carbono sobre a estrutura conforme necessário e segundo novas diretrizes do Cub emitidas pela Piper.
Revise o motor conforme marca e modelo. Por exemplo, Lycoming 180 requer métodos diferentes que Continental TSIO-360-RB 220hp. Use manual de operações e manual de mecânica para revisar motor proprietário.
Inspecione lemes, empenagem (controles de cauda), asas e flaps e certifique-se que todas conexões estão em total conformidade FAA.
Instale motor revisado e reconecte todos indicadores pitot-estáticos. Conecte todos controles de comando do manche a lemes, ailerons, cauda e trim. Coloque nova hélice. Instale novos pneus nos dois trens dianteiros e único traseiro. Agende outra inspeção FAA para aprovação de aeronavegabilidade e legalidade do Piper reconstruído e restaurado.
