Como balanço um Compass Avião

A bússola é um dos instrumentos mais comuns em qualquer cockpit de avião . Muitas vezes, o instrumento mais simples do avião, ele fornece cabeçalhos direcionais para pilotos alinhando com o norte magnético. Numa aeronave , a bússola flutua numa câmara de líquido para humedecer a inclinação e rotação do disco . Com o tempo, no entanto, a bússola pode tornar-se menos preciso devido à interferência e terá de ser reajustado , ou " balançado ". Bússolas estão equipados com compensadores que podem ser utilizados para fins de ajustamento . Coisas que você precisa
Compass rose ou calibrados mestre bússola
chave de fenda não metálica
Compass cartão desvio
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Determinar se uma bússola balanço é necessária. A Federal Aviation Administration (FAA) determina que um balanço bússola ser executadas quando a precisão da bússola é suspeito, após uma modificação do cockpit envolvendo metais ferrosos ou o sistema elétrico foi feito, sempre que uma bússola tem sido objecto de choque , depois de um relâmpago greve e depois de voar por meio de uma tempestade elétrica. Independentemente disso, é uma boa prática para voltar a balançar uma bússola periodicamente.
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Linha da aeronave com o norte magnético . Isto pode ser realizado de duas maneiras - ou com um compasso mestre calibrado ou , mais comumente , utilizando um compasso pintado rose que podem ser encontrados no chão, na maioria dos aeroportos . Com o motor em funcionamento e todos os sistemas eléctricos e rádio ligado, use uma chave de fenda não-metálicos (normalmente uma chave de fenda do tipo slot) e ajustar o compensador NS na bússola até que ele lê zero. Vire a aeronave para um título leste e repita o processo. Cada vez , a aeronave deve ter o motor ligado e ser configurado corretamente. Desta vez , ajustar a bússola para indicar o leste - ou 090 - . Dirigindo com o parafuso EW compensador
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virar a aeronave para um rumo sul e repita o processo , só que desta tempo só tirar metade da diferença entre o sul magnético ea bússola indicado. Por exemplo, se a bússola lê 184 graus , ajuste o parafuso de 182 graus ( metade da correção). Vire a aeronave para um rumo oeste e executar essas etapas idênticas. Tenha em mente que o avião deve ser configurado corretamente durante cada etapa.
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Criar um cartão de desvio de bússola. Isto é feito através de novo transformar a aeronave em torno de Rosa dos Ventos , a partir do norte, e em seguida, por incrementos de 30 graus no sentido horário . Desta vez , observe o real lidera a bússola está indicando . A diferença entre este eo rumo magnético real é o seu erro bússola. Embora seja normal haver algum erro na bússola ( devido à natureza do campo magnético e a interferência das aeronaves) , os erros não deve exceder 10 graus . Os erros podem ser usados ​​para criar um cartão de desvio de bússola.
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Instale a placa de desvio de bússola concluído com todos os erros de cada incremento de 30 graus em sua bússola. A bússola pode ser usado agora e está devidamente calibrado com um cartão de desvio preciso.