Como Balançar a Bússola de Avião
A bússola é um dos instrumentos mais comuns em qualquer cockpit de avião. Frequentemente o instrumento mais simples, fornece rumos direcionais aos pilotos alinhando-se com o norte magnético. Em uma aeronave, a bússola flutua em câmara de líquido para amortecer inclinação e rotação do disco. Com o tempo, porém, a bússola pode se tornar menos precisa devido a interferências e precisará ser reajustada, ou "balançada". Bússolas são equipadas com compensadores que podem ser usados para ajuste.
Itens Necessários
- Rosa dos ventos ou bússola mestra calibrada
- Chave de fenda não metálica
- Cartão de desvio da bússola
Instruções
Determine se balanço de bússola é necessário. A FAA exige que seja realizado quando a precisão da bússola é suspeita, após modificação no cockpit envolvendo metal ferroso ou sistema elétrico, sempre que a bússola sofreu choque, após raio ou voo através de tempestade elétrica. Independentemente disso, é boa prática re-balançar periodicamente.
Alinhe a aeronave com o norte magnético. Isso pode ser feito de duas formas — com bússola mestra calibrada ou, mais comumente, usando uma rosa dos ventos pintada no solo na maioria dos aeroportos. Com motor ligado e todos os sistemas elétricos e de rádio ligados, use chave de fenda não metálica (geralmente tipo fenda) e ajuste o compensador N-S na bússola até ler zero. Vire a aeronave para rumo leste e repita. Cada vez, a aeronave deve ter motor ligado e estar devidamente configurada. Ajuste a bússola para indicar leste — ou 090 — usando o parafuso compensador E-W.
Vire a aeronave para rumo sul e repita, mas desta vez corrija apenas metade da diferença entre o sul magnético e o rumo indicado. Por exemplo, se a bússola lê 184 graus, ajuste o parafuso para 182 graus (metade da correção). Vire para rumo oeste e execute passos idênticos. Lembre-se que o avião deve estar devidamente configurado em cada etapa.
Crie cartão de desvio da bússola. Faça isso virando novamente a aeronave ao redor da rosa dos ventos, partindo do norte, e depois em incrementos de 30 graus no sentido horário. Desta vez, anote o rumo real que a bússola indica. A diferença entre este e o rumo magnético real é seu erro de bússola. É normal ter algum erro (devido à natureza do campo magnético e interferência da aeronave), mas erros não devem exceder 10 graus. Os erros podem ser usados para criar cartão de desvio.
Instale o cartão de desvio completo com todos os erros de cada incremento de 30 graus em sua bússola. A bússola agora pode ser usada e está devidamente calibrada com cartão de desvio preciso.
