O que é um Voo Red-Eye (Noturno)?

Embora muitos aeroportos ainda fechem durante a madrugada, as companhias aéreas continuam a expandir suas opções de voos noturnos, também conhecidos como voos red-eye. Embora o Departamento de Transportes dos EUA não monitore o número de voos noturnos, as grandes companhias oferecem opções de viagens noturnas nos Estados Unidos, Europa, Rússia, Austrália, Índia e América do Sul. Apesar de serem o terror de muitos viajantes de negócios cansados, os voos red-eye oferecem algumas vantagens para companhias e passageiros, e existem medidas para tornar a experiência menos exaustiva.

Definição

Um voo red-eye denota qualquer voo que se move de oeste para leste, contra a direção do sol, ocorrendo durante a noite, fazendo o viajante experimentar um período noturno de apenas algumas horas. O termo "red-eye" (olho vermelho) refere-se a um dos efeitos físicos mais óbvios da privação de sono: olhos irritados e vermelhos. Na maioria dos casos, voos red-eye partem após as 21h e chegam antes das 5h do dia seguinte. Voos transatlânticos que partem à tarde e chegam no início da manhã, embora cansativos, não são considerados red-eyes. Menos comumente, o termo pode se referir a qualquer voo longo, independentemente do horário.

Finalidade

Além de dar opções extras ao viajante, as companhias têm motivos para operar voos red-eye. Um voo noturno gera receita adicional de uma frota que ficaria ociosa, e pode ser usado para posicionar aeronaves e tripulação para o cronograma do dia seguinte. Também dá maior flexibilidade no manejo de passageiros que precisam fazer conexões matinais.

Desvantagens

A interrupção do ciclo de sono do viajante é a principal desvantagem. Um voo de cinco horas da Califórnia a Nova York partindo às 22h e chegando de madrugada torna impossível obter as 7 a 9 horas de sono noturno recomendadas, mesmo que o passageiro durma todo o trajeto. O jet lag pode levar dias para recuperar, trazendo fadiga, insônia, dores de cabeça e problemas digestivos.

Como Lidar

Os viajantes podem tomar medidas para reduzir o impacto físico. A escolha do assento é fundamental. Assentos no fundo do avião são os piores, pois não reclinam e ficam perto do banheiro, garantindo fila constante de pessoas ao lado. Assentos na fileira de emergência também não reclinam, mas oferecem mais espaço para as pernas, e os passageiros à frente não podem reclinar. Assentos na janela são os melhores para dormir, com a parede do avião para apoio. Itens de mão como travesseiro de viagem, máscara de dormir e tampões de ouvido ajudam a dormir durante a noite curta. Ao chegar ao destino, evite dormir até o horário habitual, pois até cochilos curtos podem atrapalhar o ritmo de sono.

Vantagens

Voos red-eye oferecem algumas vantagens. Geralmente são mais baratos que opções diurnas. Viajantes de negócios resistentes maximizam a eficiência, não perdendo tempo de trabalho antes ou depois da viagem, e turistas com férias limitadas aproveitam melhor os dias. O aeroporto é menos estressante, com menos gente nas filas de check-in e segurança à noite, e menos voos nas madrugadas significa menos atrasos por congestionamento. A bordo, voos red-eye costumam ser menos lotados, havendo mais espaço para encontrar bons assentos, pegar travesseiros e cobertores, e guardar bagagem no compartimento superior.