Sobre as propriedades do Jet Fuel

De acordo com o site da Air BP , foi necessária a criação de jet fuel na sequência do desenvolvimento do motor a jato na Alemanha e no Reino Unido em torno do início da Segunda Guerra Mundial . Motores a jato britânico iniciais de 1941 foram alimentados por querosene em vez de gasolina por causa da escassez de gasolina durante a guerra.
História

O Centennial dos EUA de relatórios de sites de voo da aeronave cedo foram movidos a gasolina semelhante ao utilizado em automóveis . Durante a década de 1930 o Major Jimmie Doolittle percebi era necessário um combustível de melhor desempenho para fins de aviação se os EUA devem tomar parte na II Guerra Mundial. Doolittle ajudou a desenvolver combustível de aviação, AvGas nomeados, que logo foi suplantado pela necessidade de maior combustível de jato de qualidade. Air BP explica que a mistura gasolina - querosene foi desenvolvido para motores a jato que foi chamado JP1 , e foi melhorado rapidamente através de JP4 em 1951.
Militar

Inicialmente , o jet fuel foi necessária para fins militares . De acordo com a Air BP , uma das primeiras melhorias para combustível de aviação foi a quantidade de fumaça e fumos de escape que eram visíveis no céu. Outro uso desenvolvida pelos militares foi o ponto de inflamação, ou temperatura em que os fumos de combustível podem ser inflamados por uma chama . A Marinha dos EUA desenvolveu combustível JP5 com um ponto de inflamação ainda maior do que JP4 . As chances de incêndio em caso de um acidente foram de importância fundamental no combustível de motores a jato .
Commercial

O Centennial de US website Voo explica que o uso de jatos comerciais querosene puro , em vez da mistura gasolina - querosene utilizado por aeronaves militares. Combustível de aviação comercial, Jet- A, tem um ponto de inflamação de 120 graus Fahrenheit , em comparação com a gasolina comum com um ponto de inflamação de 30 graus Fahrenheit. Jet -A devem passar por testes rigorosos de pureza para ser usado em aviões comerciais. A Centennial US website de vôo relata que quando um combustível falhar estes testes , ele é passado para ser utilizado em veículos terrestres , tais como motores de estrada de ferro.
Flashpoint

Jet como combustível uma mistura de gasolina - querosene teve suas propriedades alteradas como melhorias foram procurados para aumentar o ponto de inflamação e reduzir a quantidade de efeitos prejudiciais sobre o combustível teve um motor . A Centennial US of Flight relata que um combustível de jato chamado JP7 foi introduzida com um ponto de inflamação tão alto que era difícil de inflamar nos motores de aviões a jato . Para ajudar a inflamar o combustível , uma substância química chamada tri - acetato de borano ( TEB ) foi adicionado a JP7 devido à sua capacidade para queimar a uma temperatura elevada , quando combinado com o ar . Adicionando TEB foi a única maneira de garantir o combustível de aviação inflamado para fornecer um motor com potência .
Aditivos

O site da Shell descreve uma série de aditivos que são combinados com combustível de jato em a fim de melhorar as suas propriedades . A quantidade eo tipo de aditivos combinados com os combustíveis para aviação varia em função do tipo de combustível e seu uso pretendido. Alguns aditivos comumente utilizados incluem desativadores de metal , o que reduz os efeitos nocivos dos metais dentro de combustível de aviação , incluindo o cobre . Shell também descreve inibidores de corrosão , que reduzem os efeitos corrosivos de combustível de jato em um motor , ajudando a lubrificar o motor e manter o desempenho .