Sobre as Propriedades do Combustível de Jato

Segundo o site da Air BP, a criação de combustível de jato foi necessária após o desenvolvimento do motor a jato na Alemanha e no Reino Unido por volta do início da Segunda Guerra Mundial. Motores a jato britânicos iniciais de 1941 eram alimentados por querosene em vez de gasolina devido a escassez de gasolina durante a guerra.

História

O site U.S. Centennial of Flight relata que aeronaves iniciais eram alimentadas por gasolina similar à usada em automóveis. Durante os anos 1930, o Major Jimmie Doolittle percebeu que um combustível de maior desempenho era necessário para fins de aviação se os EUA participassem da Segunda Guerra Mundial. Doolittle ajudou a desenvolver combustível de aviação, chamado AvGas, que logo foi superado pela necessidade de combustível de jato de maior qualidade. A Air BP explica que uma mistura gasolina-querosene foi desenvolvida para motores a jato chamada JP1, e foi rapidamente melhorada até JP4 em 1951.

Militar

Inicialmente, o combustível de jato era necessário para fins militares. Segundo a Air BP, uma das primeiras melhorias foi na quantidade de fumaça e gases de escape visíveis no céu. Outro uso desenvolvido pelos militares foi o ponto de fulgor, ou temperatura na qual vapores do combustível podem ser inflamados por chama nua. A Marinha dos EUA desenvolveu o combustível JP5 com ponto de fulgor ainda mais alto que o JP4. As chances de incêndio em caso de acidente eram de importância primária no combustível de motor a jato.

Comercial

O site U.S. Centennial of Flight explica que aeronaves a jato comerciais usam querosene puro, em vez da mistura gasolina-querosene usada por aeronaves militares. O combustível de jato comercial, Jet-A, tem ponto de fulgor de 49°C, comparado à gasolina comum com ponto de fulgor de -1°C. O Jet-A deve passar por rigorosos testes de pureza para ser usado em aeronaves comerciais. O site U.S. Centennial of Flight relata que quando um combustível falha nestes testes, ele é destinado a veículos terrestres, como locomotivas.

Ponto de Fulgor

O combustível de jato como mistura gasolina-querosene teve suas propriedades alteradas conforme melhorias foram buscadas para elevar o ponto de fulgor e reduzir efeitos nocivos no motor. O U.S. Centennial of Flight relata que um combustível chamado JP7 foi introduzido com ponto de fulgor tão alto que era difícil de inflamar nos motores de aeronaves a jato. Para ajudar o combustível a inflamar, um químico chamado tri-etil borano (TEB) foi adicionado ao JP7 por sua capacidade de queimar a alta temperatura quando combinado com o ar. Adicionar TEB foi a única maneira de garantir que o combustível de jato inflamasse para fornecer potência ao motor.

Aditivos

O site da Shell descreve vários aditivos combinados com combustível de jato para melhorar suas propriedades. A quantidade e tipo de aditivos varia devido ao tipo de combustível e seu uso pretendido. Aditivos comumente usados incluem desativadores de metal, que reduzem efeitos nocivos de metais no combustível, incluindo cobre. A Shell também descreve inibidores de corrosão, que reduzem efeitos corrosivos do combustível no motor ajudando a lubrificar e manter o desempenho.