Tipos de Vagões de Engenharia da British Rail

Segundo Iain Ellis, compilador da British Railway Engineering Encyclopaedia, a British Rail Engineering Limited (BREL) foi a divisão de engenharia para sistemas ferroviários até a privatização em 1989. A BREL produziu muitos vagões e tipos de vagões para funções gerais e especializadas. Muitos ainda operam, em parte devido a rigorosos regimes de manutenção, embora, segundo a Competition Commission, a prática tenha mudado para manutenção "em campo".

Vagões Bogie

Vagões bogie são dos mais flexíveis da BREL: podem ser erguidos de um conjunto de bogies (rodas) por guindaste e colocados em outro. Isso é conveniente para transferir material rodante ou cargas entre linhas ou bitolas diferentes. O National Railway Museum possui vários, incluindo o vagão bogie bolster C de 30 toneladas, do qual 5.600 foram construídos.

Vagão Capota para Argila da China

Exemplo de vagão com função especializada: transportava caulim de sua fonte no West Country para as Potteries, em Stoke-on-Trent, famosa por cerâmicas. Segundo Phoenix Locomotives, a frota da British Rail foi fabricada na década de 1950, substituindo vagões originais da Great Western Railway, cuja linha foi projetada por Isambard Kingdom Brunel.

Vagão Crocodilo

Cargas grandes, pesadas ou de formato irregular eram transportadas em vagões "Weltrol", de várias variedades. "Weltrol" abrevia "Well Trolley" pela parte central rebaixada, formando um poço raso. Eram chamados "Crocodile Wagons" por seu nome-código original. O poço acomodava partes de objetos apoiados nas duas seções elevadas sobre as rodas.

Outros Vagões

Outros vagões BREL incluem vagões cobertos a granel, como o "Presflo" de cimento (4 rodas, 20 toneladas). O "Conger" é vagão bogie departamental de 6 rodas, usado em pares para cargas muito pesadas, como vigas metálicas. Vagões minerais de quatro tipos básicos transportavam carvão e minerais. Havia até vagão para transporte de bananas.