Materiais usados ​​para fazer vagões cobertos

pioneiros americanos usaram três tipos de vagões cobertos : o início de vagão básica fazenda , a Conestoga ea Prairie Schooner . Embora eles diferiam em altura, comprimento e peso, os vagões cobertos que cruzaram as planícies foram construídos com basicamente os mesmos materiais . Pano

O capot ou cobertura do vagão foi feito de 10 onças. tela, que é um material pesado pato algodão . No século 21 , os fabricantes de vagões cobertos usar pintores tecido apertado cair pano . A tela foi coberta com óleo de linhaça para torná-lo à prova d'água . Cordas empate algodão costuradas nas bainhas da tela na frente e aberturas nas costas do capô permitido o capô a ser fechado durante a noite ou para proteção contra os elementos durante o dia.
Madeira para Arcos

Arcos , as ripas de madeira em forma de u que apoiaram o capô , eram geralmente feitas de nogueira , carvalho branco ou cinza . O trabalhador vagão corte 5-8 tiras de madeira , dependendo do tipo de vagão coberto foi tomada , que medido de 2-1/4 polegadas de largura por 3/8 de polegada de espessura por 12 m de comprimento e , em seguida, embebidas em água por 24 horas . As ripas foram colocados sob uma roda de carroça e as extremidades foram lentamente trouxe para cima , até que foram cerca de 30 centímetros de distância. Em seguida, eles foram amarrados de forma segura e deixa-se secar por alguns dias antes de ser usada na carroça .
Madeira para Wagon

A cama Yankee , a cama básica do vagão, e os aparadores acima da cama eram feitas de bordo, nogueira ou carvalho. Esta parte da carroça consistiu de pranchas longas para a parte inferior e aparadores ligeiramente mais longo do que as tábuas de fundo , que foram aparafusados ​​ao lado comprido dos painéis de fundo . As costuras foram preenchidos com breu ou alcatrão para torná-los à prova d'água .
Outros usos para Madeira

Hubs , raios, e felly aros das rodas eram feitas de carvalho. As rodas dianteiras do vagão coberto são menores do que os da parte traseira , o que torna o vagão mais fácil de gerir .

A língua, ou de queda de árvore , era um pólo de carvalho que se estendia para fora na frente do vagão que anexado a cavalos , mulas ou bois para o vagão . O comprimento da lingueta na dependência do número de animais necessários para retirar a carga .

Doubletrees e singletrees carvalho foram usadas para cavalos ou mulas apenas . Jugos Oak pescoço foram utilizados para os bois .
Metálico

grommets metal foram costurados na tela do capô a cada 16 a 20 centímetros nas laterais do capô para amarrar lo para o vagão . Uma corda de luz amarrados através dos grommets foi garantido por ganchos de metal nos aparadores , que ancoraram o capô no lugar.

Ferro Mão - forjado foi usado para muitas partes do vagão , como Retalhos , pinos Lynch e dedal eixos meada . O ferro também foi usada para reforçar a madeira em áreas de stress , tais como, por cintas para suportar o leito de Yankee nos cantos e nos cubos das rodas . Pneus de ferro foram instalados ao redor da borda de madeira das rodas para apoiar a madeira e tomar desgaste.