Classificação TOPS da British Rail

A classificação TOPS (Total Operations Processing System) é sistema computadorizado de numeração usado por ferrovias britânicas desde início dos anos 1970. TOPS ajuda a identificar diferentes tipos de material rodante: locomotivas e todo tipo de vagão. Divide em categorias elétrico/diesel com diferenciação por potência e capacidade de tração. Substituiu sistema numérico antigo de 1957.

Locomotivas Diesel

Baseado na numeração TOPS, locomotivas diesel são numeradas 1-69, sendo número maior = mais potente. Divididas em seis subtipos: 01-14 (menores, <800 hp); Tipo 1: 15-20 (800-1.000 hp); Tipo 2: 21-31 (1.001-1.499 hp); Tipo 3: 33-37 (1.500-1.999 hp); Tipo 4: 40-53 (2.000-2.999 hp); Tipo 5: 55-67 (>3.000 hp). Classe 57 é exceção com 2.500 hp mas potência extra igual a Tipo 5.

Locomotivas Elétricas

Locomotivas elétricas TOPS: 70-95. Duas categorias: CC (corrente contínua) 70-77; CA (corrente alternada) 80-92 (usam CA ou ambos CA/CC). Também podem ser eletro-diesel usando terceiro trilho eletrificado ou gerador interno.

Unidades Múltiplas Diesel (DMU)

Trens DMU (rail cars) consistem de múltiplos vagões alimentados por um ou mais motores diesel a bordo. TOPS divide em duas categorias gerais por transmissão e ano. Transmissão mecânica/hidráulica: 100-131 (1956-1963), 140-144 (1981-1988), 150-180 (1984+). Transmissão elétrica: 201-207 (1957-1962), 210 (1981), 220-221 (2000-2002), 251-254 (1959-1985).

Unidades Múltiplas Elétricas (EMU)

EMUs divididas em seis grupos por fonte elétrica: 302-312 (CA aéreo); 313-390 (2ª geração aéreo); 401-438 (3º trilho região sul); 442-466 (2ª geração 3º trilho sul); 480-499 (3º trilho especial sul); 501-508 (3º trilho ou aéreo regiões não-sul).

Vagões de Passageiros (Coaches)

Vagões rebocados por locomotiva: numerados 1-99.999, categorias comuns: Mark 1 (vagões correio/encomendas); Mark 2 (vagões-restaurante, padrão e 1ª classe); Mark 3 e 4 (vagões-leito, bagagem, padrão, 1ª classe, restaurante).