British Rail Top Classificação

O sistema de processamento total de Operações ( TOPS ) classificação é um sistema de numeração informático utilizado por ferrovias britânicas , que remonta ao início dos anos 1970 . TOPS ajudou a identificar os diferentes tipos de vagões que incluem locomotivas e todo o tipo de carro treinador. Ele divide -os em categorias de elétrico ou diesel com a diferenciação entre o seu poder e capacidade de transportar. Ele substituiu o sistema de numeração mais velho que foi criado em 1957. Diesel Locomotivas

com base no sistema de numeração TOPS , locomotivas a diesel são numerados de um a 69 com o maior número sendo a mais poderosa locomotiva. Eles são divididos em seis tipos , começando com o primeiro sub - tipo de 01-14 , que são menores as locomotivas , com menos do que 800 cavalos de potência . Os cinco tipos mais elevados são: tipo 1 ( números 15 a 20 , com 800 a 1.000 hp ), tipo 2 (números 21 a 31 , com 1.001 a 1.499 hp ), tipo 3 (números 33 a 37 , com 1.500 a 1.999 cv) , Tipo 4 (números 40-53 , com 2.000 a 2.999 hp) e tipo 5 ( números 55-67 com maior que 3.000 hp) . Classe 57 é a única exceção , com 2.500 hp , devido ao seu poder de tracção extra que é igual a um tipo 5 .

Locomotivas elétricas

locomotivas elétricas , com base nos TOPS classificação são numerados de 70 a 95 . Eles são divididos em duas categorias : DC que são locomotivas diretos atuais numeradas 70-77 , e AC , que são locomotivas numeradas 80-92 que utilizam correntes alternadas ou ambos os sistemas AC e DC . Locomotivas nesta classificação também pode ser eletro- trens a diesel que usam um terceiro trilho eletrificado ou um gerador interno.

Diesel Unidades Múltiplas

A unidade múltipla diesel trens , também conhecido como vagões, consistem em vários carros alimentados por um ou mais motores diesel a bordo. O sistema de numeração TOPS os divide em duas categorias gerais baseadas na transmissão e ano. Unidades de transmissão mecânica ou hidráulica numeradas em três grupos : 100 a 131 para unidades construídas entre 1956 e 1963 , 140-144 para unidades construídas entre 1981 e 1988 , e 150-180 para as unidades construídas a partir de 1984 e mais tarde

. as unidades a diesel com transmissão elétrica são numerados em quatro grupos: 201-207 para unidades construídas 1957-1962 , 210 para os modelos 1981 , 220 e 221 para as unidades construídas a partir de 2000 a 2002, e 251 a 254 para unidades construídas entre 1959 e . 1.985
elétricos unidades Múltiplas

As múltiplas unidades elétricas são divididos em seis grupos com base em fonte elétrica : 302-312 para os modelos AC aéreas, 313-390 para o segundo modelos gerais geração, 401-438 para os modelos de terceira ferroviário na região Sul , 442-466 ​​para segunda geração de modelos de terceira ferroviário na região Sul , 480-499 para o terceiro trilho tipos especiais na região sul , e 501 a 508 para qualquer terceiro -rail ou modelos gerais em regiões não- sul.
Coaches

treinadores Locomotive - rebocados com base na classificação TOPS são numerados de um a 99.999 e divididos em várias categorias comuns: Mark 1 (correio e de encomendas treinadores ) , Mark 2 ( carros de jantar , padrão e primeiras aulas treinadores ) , Mark 3 e 4 ( carros dormindo , treinadores de bagagem , bem como padrão , de primeira classe , e treinadores de jantar ) .