Problemas com Barreiras Rodoviárias de Plástico

Peso

Barreiras rodoviárias de plástico são tipicamente mais leves que as construídas de madeira e alumínio e significativamente mais leves que barreiras de concreto. Embora esse peso relativamente menor as torne mais fáceis de transportar e reposicionar, também significa que são mais propensas a serem sopradas pelo vento ou derrubadas por veículos que passam. Este problema pode ser mitigado, no entanto, enchendo as barreiras parcial ou completamente com água. Esse peso e suporte extra podem torná-las tão pesadas ou mais pesadas que barreiras de madeira e alumínio; no entanto, ainda são significativamente mais leves que barreiras de concreto.

Durabilidade

Como são destinadas ao uso em cenários de construção rodoviária, cercadas por tráfego, as barreiras rodoviárias estão em constante perigo de serem atingidas por carros, caminhões e máquinas de construção. Por essa razão, durabilidade é uma consideração importante na seleção de uma barreira. Barreiras de plástico, embora mais flexíveis e resistentes que barreiras de madeira e alumínio, são significativamente menos duráveis que barreiras de concreto.

Segurança Global

Uma consideração dos prós e contras das barreiras de plástico deve levar em conta as preocupações de segurança concorrentes. Barreiras de plástico geralmente não são projetadas para redirecionar um veículo, significando que um veículo colidindo com as barreiras passará por elas aproximadamente no mesmo caminho. Embora isso reduza o risco de ferimentos aos ocupantes do veículo em relação a uma colisão com uma barreira de concreto projetada para parar ou redirecionar veículos, pode tornar a construção rodoviária mais perigosa para equipes que podem estar posicionadas atrás das barreiras. Tais equipes provavelmente seriam melhor protegidas por uma barreira de concreto firme.