Problemas Com Voos da AirTran

A AirTran emergiu das cinzas de sua matriz e predecessora ValuJet para se tornar um player conhecido na cena nascente de companhias aéreas de orçamento dos EUA. A ValuJet, que se fundiu com a AirTran e assumiu seu nome em 1997, passou por uma série de problemas de segurança e pousos de emergência que culminaram em um acidente de alto perfil na Flórida em 1996 matando todos a bordo, 109 pessoas. Em comparação, os problemas com voos atuais da AirTran são meros inconvenientes, embora possam ser suficientes para desencorajar passageiros a negócios e lazer.

Falta de Voos Diretos

Um dos aspectos mais desencorajadores dos voos da AirTran é a falta de rotas diretas. Em 2009, a AirTran expandiu para muitos aeroportos regionais menores como Branson, Missouri; Asheville, Carolina do Norte e Allentown, Pensilvânia. Embora crescendo amplamente, a AirTran não fortaleceu conexões ou aumentou voos entre destinos existentes. Então, embora você queira viajar para Portland, Maine, de Atlanta, um dos hubs da companhia, tem que voar via Baltimore. Mesmo de um grande aeroporto, como Nova York LaGuardia, a AirTran só oferece quatro voos diretos de 48 destinos possíveis.

Falta de Voos Noturnos

Para viajantes a negócios, a grande seleção de voos às 6h da AirTran pode ser a coisa certa para dormir em sua própria cama e chegar à reunião matinal em outro canto do país. A escassez de voos noturnos, porém, apresenta problema para quem não consegue sair do escritório antes das cinco. Os últimos voos saem de Nova York LaGuardia às 18h43 para Atlanta, 19h39 para Newport News/Williamsburg e 19h59 para Akron/Canton. De Washington Dulles e Reagan, o mais tarde que pode voar é 18h38 ou 18h59 para Atlanta.

Taxas para Atribuição de Assentos

Enquanto algumas companhias, como Southwest, permitem sentar em qualquer lugar no avião sem custo extra, outras, como JetBlue, cobram por espaço extra para pernas. Na página de reserva da AirTran, opções de assento são oferecidas para espaço extra, sentar junto, assentos corredor e janela. No entanto, você deve pagar taxa extra para confirmar atribuição de assento para qualquer assento no avião, seja janela, corredor ou até assento do meio. Em outubro de 2010, taxas variam de US$ 6 na metade traseira do avião a US$ 15 para assentos corredor na metade frontal. Por US$ 20 você pode comprar tanto espaço extra na fileira de emergência quanto o privilégio de embarcar antes do resto da cabine principal.

Taxas Não Divulgadas

Embora passageiros possam ter se acostumado a verificar confirmação de voo para taxas de bagagem e ver se haverá comida no avião, a AirTran anuncia algumas comodidades sem avisar que não são gratuitas. O serviço Gogo Inflight Internet é exemplo principal. Na página de reserva, site e até nas passarelas entre portão e avião, a AirTran anuncia o Wi-Fi Gogo. Nem em seu site nem em anúncios físicos a AirTran avisa passageiros que há taxa para este serviço, que só é descoberta ao tentar logar.