Desembarque Informações Gear

Para os passageiros, o trem de pouso de um avião é quase uma reflexão tardia. Você está no avião para voar de lá para cá . Mas, para o piloto, o trem de pouso é uma peça essencial do equipamento que afeta as características de vôo e desempenho. O estilo do trem de pouso em um avião pode variar de uma única roda para sistemas multi- rodas complexas. A única roda

Algumas aeronaves têm apenas um único pneu. Planadores são o exemplo mais comum de planos individuais de rodas. O piloto deve equilibrar um planador na única roda durante a decolagem eo pouso.
Duas rodas

Airplanes chamados " draggers cauda" tem dois trens de pouso principal e uma pequena roda ou derrapar em parte muito de trás do avião. Draggers cauda são dirigidos no chão, com o leme e exigir algumas habilidades de vôo muito específicas quando decolando e pousando . O " loop de terra " infame acontece com o piloto cauda arrastador desatento.
Três rodas

O moderno estilo trem de pouso é o triciclo com duas principais do trem de pouso e uma engrenagem de nariz. O trem de nariz dirigível faz com que o triciclo voltado avião mais fácil de pilotar no chão. Decolagem e pouso com o trem de estilo triciclo é mais fácil de aprender do que com o rabo - arrastador . Um loop de terra não é possível com este estilo de arte.
Retração

trem de pouso de um avião é fixa ou retrátil. Trem de pouso retrátil aumenta o desempenho e economia de combustível , reduzindo o fluxo de ar de arrasto. Também anúncios custo e complexidade . Um piloto que é a mudança de engrenagem fixa às necessidades retráteis para ter certeza de que se lembrar de abaixar o trem antes de aterrar .
Military Aircraft

aeronaves militares têm todos os tipos de interessante configurações do trem de pouso . O B- 52 " Buff " bombardeiro guerra fria tem quatro conjuntos de pneus , como um carrinho de bebidas . Todos os quatro conjuntos são orientável. O Buff também tem rodas presas às pontas das asas que ficam longe durante a decolagem .