Informações sobre Trem de Pouso

Para o passageiro, o trem de pouso de um avião é quase um detalhe secundário. Mas para o piloto, é um equipamento essencial que afeta características de voo e desempenho. O estilo do trem de pouso varia de uma única roda a sistemas complexos multi-rodas.

Roda Única

Algumas aeronaves têm apenas um pneu. Planadores são o exemplo mais comum. O piloto deve equilibrar o planador na única roda durante decolagem e pouso.

Duas Rodas

Aviões chamados "tail draggers" (arrasto de cauda) têm dois trens de pouso principais e uma rodinha ou patim na parte traseira. São dirigidos no solo com o leme e exigem habilidades específicas na decolagem e pouso. O temido "ground loop" (loop no solo) acontece com piloto desatento de tail dragger.

Três Rodas

O estilo moderno é o triciclo: dois trens principais e um trem de nariz. O trem de nariz direcionável torna o avião triciclo mais fácil de manobrar no solo. Decolagem e pouso com trem triciclo são mais fáceis de aprender que com tail dragger. Ground loop não é possível com esse estilo.

Retração

O trem de pouso é fixo ou retrátil. Trem retrátil aumenta desempenho e economia de combustível reduzindo arrasto aerodinâmico. Também adiciona custo e complexidade. Piloto que muda de fixo para retrátil deve lembrar de baixar o trem antes do pouso.

Aeronaves Militares

Aeronaves militares têm configurações variadas. O B-52 "Buff" (bombardeiro da Guerra Fria) tem quatro conjuntos de rodas como um carrinho de bebidas; todos são direcionáveis. O Buff também tem rodas nas pontas das asas que se soltam na decolagem.