Tipos de Aviões Privados
Comprar um avião pode ser proposta empolgante, especialmente para comprador de primeira viagem. Até pilotos experientes precisam de vasto conhecimento para entender diferentes marcas e modelos para decisão informada. Fatores importantes: quilometragem a percorrer, capacidade de passageiros, frequência de voos, clima e topografia. Mas alguns só querem saber quais tipos de aviões se tornaram populares entre pilotos privados.
Cessnas
A Cessna tem linha completa de aeronaves asa alta nas séries 150-152, 172, 177, 182 e 206. Quanto maior o número, maior o avião e motor, junto com dimensões da cabine e acomodações. O Cessna 150 há muito é líder no treinamento de pilotos e escolha para pilotos iniciantes ou experientes, sendo fácil de manusear e perdoador em manobras difíceis. Design asa alta permite máxima visualização sob a aeronave, popular em fretamento e turismo. Cessna 150 tem trem de pouso fixo, dois assentos, tipicamente motor Lycoming 100 ou 110 hp.
Série Piper Cherokee
O Cherokee 140 (menor da série Piper Cherokee) foi projetado para alunos e pilotos iniciantes, mas muitos pilotos experientes ainda mantêm seus modelos originais. Tem fuselagem toda em metal com asa baixa fixa, o que ajuda visibilidade superior. Trem de pouso recolhe nas asas, reduzindo arrasto. Pacote avionics completo e vem padrão com motores 150 ou 160 hp. Configuração dois assentos o torna treinador ideal, com controles duplos.
Piper Cub
O Piper Cub foi construído sem frescuras, tendo apenas componentes e design básicos para voo normal e às vezes avançado. Tem asa baixa monoplano. Seu peso leve em correntes de ar o torna notável como objeto em movimento, não como metal elegante cortando o ar. Tem ângulo de nariz alto no pouso, dificultando um pouco a visibilidade, mas pousa previsivelmente com toque leve. Instrutores dizem que comporta-se lenta e previsivelmente, dando tempo a pilotos iniciantes para reagir a situações difíceis. Com controles um pouco lentos, o piloto sente respostas de input mais que em aviões pesados. Design dois assentos pode ser apertado para ocupantes grandes. Longa história treinando pilotos da Força Aérea e usado em aplicações agrícolas como pulverização.
Aeronca Champ
O Aeronca Champ tem fuselagem com aparência "caixota", asa alta e trem fixo. Motor disponível em versões 65, 80 e 90 hp ao longo dos anos. Embora mais volumoso que o Piper Cub, o Champ tem nariz mais baixo e assento do piloto elevado para melhor visibilidade, tanto voo reto quanto pouso. Embora cabine tenha assentos em linha, altura e folga lateral têm área proporcionalmente maior que todos aviões de seu tamanho e configuração. Instrumentos ficam perto do quadril esquerdo do piloto para leitura fácil, mesmo do banco traseiro. Projetista original Raymond Hermes propôs superar todos recursos do Piper Cub, e decidiu-se que conseguiu, pela reação de instrutores e FAA.
