Piloto de helicóptero Formação Licença

Aqueles que desejam se tornar pilotos de helicóptero deve primeiro preencher uma quantidade de treinamento mandatado pela Administração Federal de Aviação (FAA) . Estes regulamentos garantir que todos os pilotos recebem a mesma quantidade de treinamento antes de ser liberado para operar de forma consistente aeronave sem o auxílio de um instrutor. Colocam os requisitos de formação específicos para todos os tipos de pilotos - de pilotos privados que voam para recreação para pilotos comerciais que voam para viver. Requisitos Gerais

Para começar o treinamento como piloto de helicóptero , os alunos devem atender a alguns requisitos básicos estabelecidos pela FAA no Regulamento de Aviação Federal ( FAR) Parte 61 . De acordo com este regulamento, todos os pilotos de helicóptero devem escrever, falar e entender o idioma Inglês , a fim de ganhar uma licença sem restrições. Os pilotos também devem atender a certos requisitos de idade que variam em função do tipo de licença que está sendo perseguido.
Licença Student Pilot

O primeiro passo para ganhar uma licença de helicóptero é ser certificada como um aluno piloto . Isso geralmente é feito através da apresentação de um pedido ao preencher o FAA exame médico de terceira classe requerida antes do primeiro vôo solo de um aluno. Isso concede licença de estudantes pilotos a capacidade de voar uma aeronave sem um instrutor , como parte de sua formação , desde que passar por um teste de conhecimento e treinamento completo de vôo pré- solo. A fim de ganhar uma licença de aluno piloto para o treinamento de helicóptero , os candidatos devem ter pelo menos 16 anos de idade.
Piloto Privado Licença

O próximo passo para pilotos de helicóptero estudante é ganhar uma licença de piloto privado. Esta licença concede pilotos a capacidade de operar o helicóptero que o piloto em comando , sem o auxílio de um instrutor. No entanto , os pilotos privados não podem operar suas aeronaves para o lucro ou como parte de um negócio. A fim de ganhar uma licença de piloto privado , piloto de helicóptero do estudante deve passar por um teste de conhecimento de 60 questão FAA com uma pontuação de 70 por cento ou mais , além de passar um exame em voo dado por um examinador FAA licenciado. Os estudantes devem registrar pelo menos 40 horas de vôo em um helicóptero antes de tomar seu exame em voo . A fim de ganhar uma licença de piloto privado , o aluno também deve ter pelo menos 17 anos de idade.
Licença de piloto comercial

A licença de piloto comercial é necessário para aqueles que quer transformar um helicóptero em uma carreira. Desde que ganhou sua licença de piloto privado, piloto de helicóptero pode seguir uma licença comercial , a fim de ganhar o direito de operar suas aeronaves com fins lucrativos . Para ganhar esta licença , os pilotos devem registrar um mínimo de 150 horas de vôo em qualquer tipo de aeronave, 50 das quais devem vir em helicópteros. Os pilotos também devem registrar pelo menos 100 horas como piloto em comando -sola de qualquer aeronave e 35 em helicópteros. Candidatos comerciais também devem passar por outro exame em voo e um exame de conhecimentos FAA composto por 100 perguntas e exigindo uma pontuação de 70 por cento. Para ganhar uma licença de piloto comercial , os pilotos devem ter pelo menos 18 anos de idade.

Médicos Normas

Os padrões médicos para o treinamento de helicóptero variar dependendo do tipo de licença sendo perseguido . Como regra geral , no entanto , os pilotos devem estar livres de quaisquer doenças que poderiam interferir com a operação segura de um helicóptero . Ambos os pilotos de estudante e pilotos privados são obrigados a passar por um exame médico FAA de terceira classe , enquanto pilotos comerciais deve passar por um de segunda classe médica. Os requisitos para passar estes exames são semelhantes, com excepção dos requisitos de visão. A terceira classe médica exige pilotos têm a visão de longe e perto corrigível para 20/40, enquanto um de segunda classe mandatos médicos que examinandos têm visão distante corrigível para 20/20 e perto de visão corrigível para 20/40.