O que é a altitude de um avião em vôo

A altitude da aeronave em vôo pode variar de acordo com o tipo de aeronave . Geralmente, os aviões comerciais voam em altitudes de cruzeiro mais elevadas do que aeronaves da aviação geral menor . O nível de voo de uma aeronave também pode variar de acordo com o tempo , instrução de controle do tráfego aéreo e da finalidade do voo. Cada tipo de aeronave tem a sua altitude de cruzeiro ideal
. Aviões comerciais e jatos

Aviões com motores a jato (em geral, de médio e de longo alcance aviões de carga, aviões de passageiros e jatos particulares ) são capazes de muito mais elevado altitudes do que aqueles com hélices . Na maioria dos casos , essas aeronaves são atribuídos cruzeiro altitudes que variam de 25.000 a 37.000 pés , dependendo da distância da orientação de voo e controle de tráfego aéreo . Como regra , quanto mais longo o voo , quanto maior a altitude . As altitudes médias de cruzeiro de aeronaves são muito menos do que as suas altitudes máximos sustentáveis ​​, também conhecidos como "tetos absoluto", bem como os seus "valores máximos de serviços ", a altitude em que a aeronave já não sobe a uma taxa efectiva . A maioria dos aviões comerciais têm tectos de serviços ao redor 42.000 pés e jatos executivos são cerca de 51 mil pés .
Geral Aircraft Aviation

aeronaves da aviação geral tendem a ser aviões a hélice , portanto, suas alturas de cruzeiro são quase sempre bem abaixo dos aviões com motores a jato . Para dar um exemplo da diferença , um avião monomotor Cessna Skyhawk tem um teto de 13.000 a 15.000 pés de serviço, enquanto os limites máximos de serviços para aviões comerciais são quase sempre dezenas de milhares de pés mais elevados. Isso é verdade com aeronaves da aviação mais geral.
Considerações Controle de Tráfego Aéreo

Quase todos os aviões no mundo estão sob o controle dos controladores de tráfego aéreo , que atribuem títulos e altitudes a aeronave em vôo. Ao atribuir altitudes para aeronaves, controladores de ter em conta as que voam condições ( atmosféricas ), os níveis de vôo de outra aeronave na área, distância de fuga , o palco do voo a aeronave está em ( subida , cruzeiro, descida ) e a aeronave de ótimo nível de vôo .
Altitude , pressão, resistência e de decolagem

teto de uma aeronave é uma função da aerodinâmica. Aviões menores não são capazes de voar tão alto porque seus motores não têm o poder que é necessário para produzir sustentação suficiente depois de um determinado nível de voo é atingido. O conceito de elevador é o ponto central de voo . Quanto maior a altitude , a mais fina do ar ; portanto, mais força (chamada empuxo) do motor do avião é necessário para compensar o arrasto da aeronave para criar sustentação e fluxo de ar adequado ao redor as asas do avião a subir ( teto de serviço ) ou manter a altitude.
Por Adequada matéria vôo altitude

Uma altitude muito baixa para as condições podem apresentar muitos perigos , incluindo o risco de impressionantes montanhas, prédios e torres . O resultado de voar a limite máximo de uma aeronave são barracas de aeronaves ( perda de sustentação ) e falha de motor , como foi o caso em 2004, quando os pilotos de um avião vazio passageiro Northwest tentou empurrar suas aeronaves ao seu limite máximo , o que resultou em falha do motor , fazendo com que a aeronave bater em um bairro perto de Jefferson City, Missouri.