Como Pilotar um Piper J3 Cub
O Piper Cub é uma aeronave venerável e durável que foi arguably a plataforma de treino para mais pilotos que qualquer outra aeronave na história. Um avião simples, mas divertido de pilotar, requer treino adequado, mas pode ser eficazmente gerido e pilotado por quase qualquer pessoa. A aeronave de dois lugares está disponível em várias configurações com diferenças de motores, características e modelos. Em toda a gama de configurações e modelos, o Piper Cub é uma aeronave que a maioria concordará ser um prazer pilotar.
O que vai precisar
- Certificado de piloto
- Endosso de roda de cauda (tailwheel)
- Treino adequado
- Aeronave Piper Cub
Instruções
Receba treino. Um piloto deve primeiro treinar para pilotar um Piper Cub. Pode começar treino inicial num Cub ou transitar para Cub de outros tipos. Em qualquer caso, deve aprender sobre a aeronave e suas limitações e capacidades. Este treino deve ser obtido de instrutor de voo certificado FAA familiarizado com marca e modelo Piper Cub.
Faça inspeção pré-voo da aeronave. Parte do treino será instrução sobre metodologia correta para verificar a aeronave e confirmar aptidão para voo. Incluirá verificar combustível, óleo, sistemas de controle de voo e outros componentes.
Inicie a aeronave. A partida será completada com ajuda de "checklist de partida", incluindo ligar fornecimento de combustível, ligar magnetos, engatar sistema elétrico (se presente) e partir com motor de arranque elétrico (ou ter outro piloto iniciar manualmente girando hélice).
Táxi para posição e faça run-up do motor pré-voo. Uma vez iniciada, o piloto pode táxi para pista pretendida, e deve fazer verificação de motor e sistemas pré-descolagem. Na maioria das vezes, isto é feito com checklist.
Descole e voe. Com verificações pré-voo completas, o piloto pode descolar. A maioria dos Piper Cubs descola e sobe entre 88 e 104 km/h. Alinhado com pista, aplica potência total e deixa aeronave rolar, ganhando velocidade até velocidade de descolagem. Aos ~88-104 km/h, aplica pressão traseira no manche, e sobe a ~96 km/h até altitude de cruzeiro. Velocidades de cruzeiro variam por modelo e motor.
Aterre. Quando pronto, reduza potência e inicie planeio para aterragem. Velocidade de aproximação similar à de subida, ~96-104 km/h. A ~4,5 m acima da área pretendida, nivele, deixando velocidade sangrar enquanto aeronave assenta lentamente. A poucos pés do chão, puxe lentamente manche até velocidade sangrar ao ponto onde aeronave não mantém sustentação. Neste ponto, assenta no chão para aterragem final.
Obtenha treino específico para roda de cauda. O Piper Cub é aeronave tradicional com dois trens principais à frente e roda de cauda atrás. A maioria das aeronaves modernas são triciclo (uma roda no nariz, duas principais sob as asas). Os dois tipos comportam-se diferente, e pilotos são aconselhados a treino especializado antes de voar aeronaves com roda de cauda (incluindo Piper Cub). Pilotos precisam de endosso de competência de instrutor FAA demonstrando proficiência em aeronaves com roda de cauda.
