Cessna 208 Checklist

O Cessna Caravan 208 ( também conhecido como o 208b ) é uma aeronave potente, com uma velocidade de cruzeiro de 186 nós e uma gama de combustíveis de quase 1200 milhas. Sentado no banco da esquerda da aeronave de 2 lugares coloca você no controle de uma aeronave complexa, com vários sistemas. A lista que se segue é um resumo geral de preparação para o vôo. As especificações para o vôo são extremamente detalhadas , e diferem em determinados modelos de aeronaves . Os pilotos devem consultar uma lista detalhada de instruções específicas para uma lista completa , assim como a lista de verificação no cockpit para os procedimentos específicos para seus aviões particulares. Antes da partida do motor

Antes de ligar o motor , o piloto em comando deve completar uma inspeção de comprovação de pesos e equilíbrio, destravar as portas , e informar os passageiros. O piloto deve trancar as portas , acione o freio de estacionamento e certifique-se os cintos de segurança e cintos são seguras e ajustado. Além disso, ela deve verificar uma série de medidores, comutadores e instrumentos (consulte Recursos) .
Engine Start

Antes e após a partida no motor, o piloto precisa certifique-se as fontes de energia estão à disposição e pronto para entregar o poder aos sistemas auxiliares . O piloto deve verificar se os aviônicos da bateria , aumentar combustível, bomba de combustível auxiliar e de ignição estão todos em que a área ao redor da hélice é clara, e que os certos indicadores são definidos como detalhado e em uma ordem específica (consulte Recursos) .

Taxi e Runup

Após a rolagem, o piloto deve verificar os freios e os instrumentos de vôo . A aceleração é a última chance do piloto para se certificar de que tudo está funcionando como deveria , antes de dar a potência máxima de avião e empurrando seus limites para a decolagem. Uma vez que o piloto inicia o período preparatório , ele irá verificar o freio de estacionamento, verifique os assentos , cintos de segurança , e chicotes antes de se certificar de que todos os controles de vôo têm uma gama completa , livre e correta do movimento. Ele também deve verificar os instrumentos de vôo e do motor , certifique-se de que ambos os tanques de combustível são , defina as abas , e verifique as seguintes configurações no avião :

cortar o elevador, aileron , leme , e do nariz para a decolagem , e que tem o giroscópio de sucção . Além disso, uma série de etapas devem ocorrer em uma ordem prescrita , salvo indicação em contrário na lista de verificação específica do plano ( consulte Recursos).
Decolagem (condições normais )

O piloto deve referir-se configurações padrão para decolar em condições normais . Se o piloto está tentando uma decolagem de curto campo , as configurações serão diferentes. Este é também o caso de uma decolagem de campo macio ou em outras circunstâncias não-tradicionais.
Suba e Cruzeiro

Para subir e cruzeiro o piloto irá definir o plano a certas especificações ( consulte Recursos) , mudando apenas o poder de reduzir subida uma vez que o piloto atinge sua altitude desejada .
Descent

Como um piloto se prepara para a descida , ele irá reduzir o poder de forma adequada. Ele também irá certificar-se de que seu avião está preparado para a mudança , ajustando proteção de gelo e outros medidores e instrumentos. Os pilotos também devem ter uma leitura do altímetro da torre para garantir altímetro do avião está configurado corretamente. Além disso , os pilotos devem se preparar para a descida ao ajustar alguns itens (consulte Recursos) .
Antes de aterrar

Antes de aterrar o piloto deve definir o flaps, hélice no máximo (para frente) , seletores de combustível e assentos , cintos e arreios . Além disso, sistemas como o radar e piloto automático deve ser definido para o modo de espera ou desligado. Por fim, o piloto deve colocar a alavanca condição combustível para marcha lenta .
Normal Landing

Para um pouso campo normal, o piloto pode ajustar as abas para o pleno e manter uma velocidade do ar de 75-85 KIAS . Os principais rodas deve tocar primeiro. Estes, bem como outros itens (consulte Recursos) , são todos apropriados para apenas um pouso normal. Os pilotos que estão fazendo um curto - campo ou soft landing deve seguir a lista de verificação no cockpit do avião.
Após o desembarque e Desligar

Um piloto pousa o 208B , ele pode desligar o flash e proteção contra gelo e colocar as abas para cima. Como o avião sai da pista e táxis para o estacionamento ou a área de abastecimento , o piloto deve definir as luzes de pouso e táxi , conforme necessário ea alavanca condição combustível para marcha lenta . Para fechar o plano por completo, o piloto deve seguir alguns passos (consulte Recursos) .