Especificações da Honda Silverwing 500cc 1982

A Honda GL500 Silverwing foi lançada em 1981 como variante da série anterior Honda CX. O motor era similar ao CX500, mas com alterações. A Silverwing foi projetada como touring bike para conforto, não velocidade, capaz de viagens longas e deslocamentos diários. Como a irmã maior Goldwing, veio com acessórios incomuns em outras motos.

Carroceria e Freios

A Silverwing 1982 vinha com freios a disco duplo na frente e tambor atrás. Comprimento total: 230,6 cm (90,8 pol). Largura: 86,6 cm (34,1 pol) — mais larga que motos sport ou cruiser médias. Altura total: 117,9 cm (46,4 pol) — igual à 1981. Entre-eixos: 78 cm (30,7 pol). Vão livre: 14,7 cm (5,8 pol), 1,5 cm (0,6 pol) a mais que 1981. Peso seco: 207 kg (456 lbs). Tanque: 20 litros (5,28 gal), peso molhado ~235 kg (518 lbs).

Motor

Motor V2 de 4 tempos, 4 válvulas por cilindro, câmbio manual de 5 marchas. Diferente de muitas motos, o motor era arrefecido a líquido, não a ar. Potência máxima: 50 cv a 9.000 rpm. Velocidade máxima: 153 km/h (95 mph). 0 a 100 km/h em 6,3 s; 0 a 60 mph (96,5 km/h) em 6 s.

Acessórios

Como touring bike, vários acessórios de bagagem eram oferecidos. A Silverwing 1982, como a 1981, aceitava baú traseiro (top case), maior que o do ano anterior. O baú podia ser trocado por assento de garupa, mas com baú só levava o piloto. Um extensor lançado depois permitia usar ambos simultaneamente. Vinha com duas malas laterais rígidas (saddlebags), visual semelhante à Goldwing. Cores de fábrica 1982: Sterling Silver Metallic, Brown e Candy Muse Red.