Tipos de Vagões do MTR
MTR refere-se à Mass Transit Railway Corporation. MTR é uma empresa ferroviária baseada em Hong Kong estabelecida em 1975. A MTR também desenvolve projetos residenciais e comerciais, aluga e gerencia propriedades, faz publicidade e fornece serviços de telecomunicações e consultoria internacional. Em março de 2011, a MTR usa dois tipos diferentes de vagões para seus trens. Estes são a unidade Metro Cammell e a unidade SP1900.
História do Metro Cammell
As unidades de vagão Metro Cammell da MTR foram introduzidas pela primeira vez no sistema ferroviário de Hong Kong em 1982. Foram fabricadas pela empresa Kowloon Canton Railway entre 1982 e 1990. Entre 1996 e 1999, foram reformadas pela Alstom. O número total de vagões Metro Cammell construídos até hoje é 351. Os trens originais eram famosos por suas cabines amarelas, resultando em seu apelido — "cabeça amarela".
Detalhes do Metro Cammell
As unidades de vagão Metro Cammell foram originalmente construídas com dois tipos diferentes de interiores. Um design era destinado a serviço suburbano interno, e parecia muito com um carro de metrô. O outro design era destinado a serviço suburbano externo e incluía banheiros e compartimentos de bagagem robustos. Durante a reforma, os banheiros e compartimentos de bagagem foram removidos e o número de portas por vagão foi aumentado de três para cinco por lado. Também resultou na remoção de muitos assentos para permitir mais espaço em pé. Os assentos restantes agora são restritos a correr paralelos às paredes do vagão. Isso é chamado de "assento longitudinal".
História do SP1900
A unidade de vagão SP1900 foi introduzida em 2001. Foi construída por três empresas japonesas — ITOCHU, Kinki Sharyo e Kawasaki Heavy Industries. Apenas oito conjuntos de trem de 12 vagões foram construídos, totalizando 96 vagões SP1900. Seu design também foi usado para vagões operados pela KCR (que se fundiu com a MTR em 2007) e Ma On Shan Rail.
Detalhes do SP1900
O interior do vagão padrão SP1900 é muito parecido com o interior do Metro Cammell reformado. Ambos têm assentos longitudinais, amplo espaço em pé e cinco portas por lado. Estes trens também incluem compartimentos de primeira classe com assentos acolchoados voltados para frente. Estes vagões são muito mais parecidos com trens de longa distância do que trens de passageiros. O acesso a estes vagões é acompanhado por preço de bilhete mais alto. São mais atraentes para passageiros com longos tempos de viagem ponta a ponta.
