Especificações do 150 HP Johnson

A Johnson HP 150 é um tipo de motor de popa, que é um sistema de propulsão independente usado por barcos. Ele inclui um motor, caixa de velocidades, e uma unidade de hélice ou jato. Outboards mover o barco para a frente e controlar a direção girando esquerda e direita . O " quilha ", ou aba inferior , também pode atuar como um leme quando o motor não está a funcionar. Motores Johnson foram produzidas pela Johnson Motor Company , fundada em 1921 pelos quatro irmãos Johnson . Em 1935, Outboard Marine e Manufacturing Company (MAC) comprou a Johnson Motor Company. Em 2001, a Bombardier adquiridos OMC , e da marca Johnson foi interrompido .
Especificações Geral

A HP 2000 Johnson tinha 150 cavalos de potência e deslocados 158 polegadas cúbicas . Potência é uma medida de energia que equivale a cerca de 750 watts. O deslocamento se refere a quão grande é o motor .

O Diâmetro x curso deste motor foi de 3,6 x 2,59 polegadas. O furo refere-se ao diâmetro do cilindro quando o pistão se move para cima e para baixo , e o acidente vascular cerebral é a distância que o pistão se move para cima e para baixo no interior do cilindro .

A Johnson 150 teve 6 cilindros , usou um carburador para a indução de combustível , e teve melhor velocidade de motores de 4500-5500 RPM. Ele pesava 370 £

Engrenagens

A relação de transmissão , ou a relação entre o número de dentes nas engrenagens, foi de 1,86 : 1. . Tinha FNR , ou para frente /neutro /ré , engrenagens . O eixo de transmissão , que é o eixo que as engrenagens são montadas , tinha 20 centímetros de comprimento.
Sistemas

Este motor tinha um alternador de 35 ampères , que é o dispositivo que converte energia mecânica em energia eléctrica . Ela costumava termostato e arrefecimento pressão.

A direcção para este motor era remota, o que significa que foi rigidamente preso ao barco . A eliminação , que é a forma como o ar , a uma pressão maior do que o ar exterior empurra o gás de escape para fora do cilindro , era eliminadora loop. Isso significava que o ar de lavagem circula em torno do cilindro e empurra para fora o restante de escape , em vez de fluir em uma direção unificada.