Como Funciona um Motor a Jato?

A ideia de um jato deriva do termo latino que significa "lançar". No século XVI, significava um fluxo rápido ou jato de água. Desde o século XX, porém, o termo passou a significar motor a jato. "Jato" é frequentemente usado para significar o avião inteiro, mas tecnicamente o jato é apenas o motor que impulsiona o avião pelo céu.

Visão Geral

A ideia de um jato deriva do termo latino que significa "lançar". No século XVI, significava um fluxo rápido ou jato de água. Desde o século XX, porém, o termo passou a significar motor a jato. Jato é frequentemente usado para significar o avião inteiro, mas tecnicamente o jato é apenas o motor que impulsiona o avião pelo céu.

Partes do Motor

Um motor a jato é composto basicamente por quatro partes principais: a admissão, a compressão, a combustão e a exaustão. A admissão ocorre através da nacele de admissão na frente do motor a jato. O ar flui para a nacele e atinge as pás do compressor e começa a girá-las, atraindo mais ar para pás cada vez mais estreitas e comprimindo o ar que entra. O motor a jato tem na admissão um conjunto de pás de turbina projetadas para atrair o ar. As pás aumentam o passo de forma que o ar atraído é comprimido e está sob alta pressão ao passar pelas pás da turbina de admissão.

Como Funciona?

Este ar altamente comprimido então passa para a próxima câmara que tem combustível injetado e é queimado. O ar comprimido fluindo através desta câmara atua como catalisador para fornecer oxigênio para o combustível em queima. Um motor a jato funciona aspirando ar (admissão) e expelindo (exaustão) sob mais força do que a com que entrou. Em seguida, este ar pressurizado misturado com combustível, que está queimando na câmara de combustão aproximadamente no centro do conjunto da turbina, é expelido pela exaustão do motor a jato.

Uso de Combustível

Ao contrário do motor de combustão interna a pistão, o combustível não é inflamado por uma sequência de ignição cronometrada; em vez disso, é queimado continuamente enquanto o ar comprimido flui através da câmara e se torna o catalisador para permitir que o combustível continue queimando. É por isso que jatos podem realmente queimar um combustível de octanagem mais baixa que carros ou aviões a hélice com motor radial. Uma vez que a mistura de ar e combustível inflama, a resultante expansão dos gases impulsiona as turbinas de exaustão enquanto os gases são expelidos pela parte traseira do turbojato, criando o empuxo do motor a jato.

Resultados

A terceira lei de Newton da física, de que toda ação tem uma reação igual e oposta, entra em jogo aqui. Uma vez que o combustível queima, o ar superaquecido em expansão é forçado para fora da exaustão do motor a jato, que então se move na direção oposta — ou seja, para frente.