Checklist do Cessna Skyhawk

O Cessna 172 Skyhawk é um dos aviões privados mais conhecidos do mundo. A Cessna Aircraft Company entregou mais de 43.000 desta aeronave confiável (a partir de setembro de 2010) para pilotos privados e operações de voo comercial em todo o mundo. O Skyhawk é amplamente usado como treinador de voo para aviadores iniciantes e é um excelente avião para treinamento de instrumentos. Estabelecer e usar uma lista de verificação aumenta a segurança do voo e ajuda a prevenir acidentes.

Inspeção da Cabine

Uma inspeção pré-voo bem organizada começa na cabine com o painel de instrumentos frio e escuro. Toda a energia e interruptores devem estar na posição "Desligado". O piloto deve verificar se todos os documentos da aeronave estão a bordo e atualizados. O freio de estacionamento deve ser acionado, e a trava do volante de controle deve ser removida. Indicadores de quantidade de combustível devem ser verificados; a válvula de corte de combustível deve estar na posição "Ligado".

Inspeção Externa

A porta de bagagem deve ser verificada para garantir que está fechada e trancada. A fuselagem e montagem da cauda devem ser verificadas para rebites soltos ou expostos. A trava de rajada do leme deve ser removida e o cabo de amarração da cauda desconectado. Verifique superfícies de controle para garantir que se movem livremente. Verifique abas de ajuste e antenas de rádio para danos. Desconecte cabos de amarração das asas e nariz. Verifique todas as rodas para condição dos pneus e ar. Amostra ambos os sumps dos tanques de combustível das asas, verifique quantidades de combustível e certifique-se de que a tampa de abastecimento está segura. Abra o compartimento do motor e verifique nível de óleo, correia do alternador, admissão de ar, filtro de ar do carburador e coador de combustível. Descubra e verifique o tubo pitot para garantir que não está entupido. O tubo pitot registra a velocidade do ar. Luzes de pouso e taxi devem estar limpas e em boas condições.

Partida do Motor

Prepare o motor e defina o acelerador aberto ¼ polegada. Certifique-se de que a hélice está livre, então pressione o interruptor de ignição para dar partida no motor. Ajuste o acelerador para 1000 rpm. Ligue interruptores para interruptor mestre, beacon, aviônicos e rádios para "Ligado". Verifique se a agulha de pressão de óleo está na zona segura. O amperímetro deve ler 14 volts e menos de 2 amperes. Defina o transponder em standby; defina o altímetro e indicador de rumo. Engate o piloto automático, então desconecte para verificar o alarme. Contate informações do aeroporto para clima e avisos de aeronaves. Contate a torre de controle para instruções de partida e autorização de taxi.

Antes da Decolagem

Defina o freio de estacionamento e verifique se portas e janelas da cabine estão fechadas e trancadas. Ajuste e trave cintos de segurança. Teste controles para movimento livre e operação. Defina instrumentos primários, rádios e aviônicos. Reverifique quantidade de combustível e certifique-se de que a válvula de corte de combustível está na posição "Ligado". Defina o ajuste do elevador para "Decolagem". Ajuste o acelerador para 1800 rpm e verifique magnetos, medidor de sucção, instrumentos do motor e amperímetro. Reduza acelerador para 1000 rpm; certifique-se de que a luz estroboscópica está ligada e que rádio e aviônicos estão definidos e que o piloto automático está em "Desligado".

Decolagem e Cruzeiro

Libere o freio de estacionamento; certifique-se de que os flaps estão levantados e aplique acelerador total. A 55 nós de velocidade indicada, puxe suavemente o manche de controle. Suba para altitude de cruzeiro designada pelo controle de tráfego aéreo a 70-80 nós. Na altitude de cruzeiro, defina atitude, ajuste, acelerador e mistura conforme necessário e prossiga para seu destino.

Aproximação e Pouso

Certifique-se de que o seletor de combustível, carburador e indicadores de calor estão em "Ligado". Aperte todos os cintos de segurança e defina instrumentos e rádios de voo. Ligue a luz de pouso. Aproxime o pouso a 65-75 nós com flaps levantados. Com flaps baixados, reduza velocidade para 60-70 nós e permita que a aeronave assente na pista. Reduza acelerador para velocidade de taxi e taxi para posição de estacionamento.