Especificações de Motores Turbofan

Turbofans representam avanço sobre o turbojet dos anos 1930. Contêm mesmas partes do turbojet, mas com componentes extras. Operação varia conforme tipo de avião.

Operação

Funciona como turbojet: ar comprimido + combustível ignito = gases quentes expelidos gerando empuxo. Diferença: pelo menos um fan (ventoinha). Geralmente montado à frente do compressor, impulsiona ar ao redor do motor, gerando empuxo adicional e melhorando eficiência de combustível.

Componentes

Entrada (inlet) coleta ar pelo fan. Parte do ar vai pelo motor: comprimido em compressor multinível. Combustível ignito no combustor envia ar aquecido pelo bocal traseiro. No turbofan, gases de exaustão giram duas turbinas: uma gira o compressor (eixo conectado), outra gira o fan (eixo separado).

Vantagens

Turbojets antigos superavam hélices em velocidade, mas turbofans produzem mais empuxo (fan + gases quentes) e são mais silenciosos.

Aplicações

Equipam aeronaves militares e jatos de passageiros que buscam economia de combustível e controle de ruído. Turbofans civis usam fans para empurrar mais ar ao redor do motor (não através), reduzindo ruído e melhorando eficiência. Militares priorizam empuxo sobre ruído/economia.

Extra

Ar fluindo pelo motor aciona compressor e fan, reciclando energia. Empuxo extra pode ser obtido com afterburner (pós-combustor): adiciona combustível aos gases quentes de exaustão. Combustão dá mais empuxo, mas gasta muito combustível.