Métodos de frenagem

Lockwiring é um método de fixação de parafusos e outras peças de fixação de peças de perto posicionados em conjunto, utilizando fios para assegurar as partes não pode cair fora de posição, mover-se ou tornar-se solta . Existem dois métodos comumente utilizados de fiação de bloqueio , o método de torção dupla , com dois fios torcidos juntos , eo método único fio , em que um fio é usado para prender as partes juntas . Instalação

A técnica para fixar os parafusos e outras peças usando um método de frenagem é perfurar um pequeno furo na cabeça de um parafuso , insira o fio torcido no furo e acompanha-lo para outra parte ou parafuso perfurado de uma maneira semelhante . Este método não irá deter uma parte do afrouxamento devido a uma pequena perda de tensão, em vez disso, ele é projetado para parar a perda de uma parte da cabeça de um parafuso quando ele é cortado fora . Alicate especializadas ajudar a fazer este tipo de instalação mais fácil, ou você pode usar um par de longas alicate nariz para guiar o fio através dos furos nas partes .
Single Wire

o método de frenagem único fio requer o uso de um único pedaço de arame , eo tamanho mais comum para este fio é 0,32 polegadas de diâmetro , Byron Bay Gliding Club relatórios. O uso de métodos de frenagem único é comumente usado em instalações em áreas pequenas , como em um sistema elétrico do avião onde o espaço é um prêmio, e as conexões são muitas vezes feitas em padrões de parafuso , como um quadrado, triângulo ou retângulo.


Duplo arame

O método de fio duplo é comumente usado para este tipo de conexão requer dois fios para ser torcido juntos para criar um sistema de fio duplo bloqueado . Em aplicações de frenagem um toque é considerado como um giro de 180 graus dos fios para criar um sistema que irá manter a peça no lugar , mesmo quando ele se soltou ao longo do tempo ou através de danos.

Usos

a instalação frenagem não deve ser apertada em demasia com uma força que fará com que o parafuso a ser movido para fora do alinhamento . O uso de uma frenagem não deve aumentar a quantidade de atrito , a tensão ou fadiga adicional provocada pela vibração na aplicação . A única tensão permissível na aplicação é aplicado para manter as peças no lugar.