Sobre Amtrak

Amtrak é uma empresa ferroviária pública -privada híbrido. A fim de compreender o significado histórico do Amtrak , é importante entender os fatores que levaram ao declínio das indústrias ferroviárias privadas no início do século e meados de 20. As regulamentações governamentais aleijado as indústrias ferroviárias privadas . No entanto, paradoxalmente , o governo federal salvou os caminhos de ferro , criando e subsidiar Amtrak em 1970. Muitas perguntas cercam Amtrak permanecer relevante hoje, incluindo o papel do governo em subsidiar as indústrias de transporte. Identificação

Amtrak é uma empresa financiada pelo governo prestação de serviço de transporte ferroviário nos Estados Unidos . O nome " Amtrak " é uma combinação das palavras "americano " e " pista ". Amtrak é proprietária e opera 182 faixas, incluindo o Corredor Nordeste , a linha de Philadelphia- to- Harrisburg , o Corredor Império, a New Line Haven- Springfield , a Linha de Chicago- Detroit , o Post Road Branch , e outros em todo os 48 estados. Amtrak opera cerca de 2.000 vagões , incluindo carros -cama, treinador , negócios, equipe , carros , carros dinette jantar e carros de bagagem . Trens com numeração costumam viajar para o norte e leste, enquanto trens ímpares viajar para o sul e oeste. Quando Amtrak foi inaugurado em 1971 , a empresa tinha 25 funcionários . Hoje, Amtrak tem mais de 25.000 funcionários.
Geografia

Embora Amtrak já não é legalmente exigido para operar um sistema nacional de rota , o serviço está disponível em 46 estados (todos, exceto Alaska , Havaí, Dakota do Sul e Wyoming) . O Corredor Nordeste , correndo entre Boston e Washington DC, é alimentado por fios aéreos . Outras faixas operar por locomotivas a diesel. As estações mais movimentadas são Station de Nova York Penn , Union Station de Washington DC, Street Station da Filadélfia 30 , Estação Sul de Boston, Union Station de Chicago e Union Station de Los Angeles. As estações mais movimentadas têm trens que operam até várias vezes por hora. Outras áreas do Centro-Oeste , Oeste e Sul têm o serviço muito mais freqüente , operando menos de três comboios por dia . Amtrak também oferece serviços de transporte regional , financiado pelos Estados , em vez de o governo federal.
História

início do século e meados de 20 viu o declínio do passageiro indústria ferroviária. A partir de meados do século 19 até a década de 1920 , a maioria dos norte-americanos viajaram entre as cidades por via férrea . Na época, os trilhos e trens eram de propriedade privada e operado . Em 1929, cerca de 65.000 automóveis de passageiros da estrada de ferro estavam em operação . A partir da década de 1920 à década de 1960 , o setor ferroviário popularidade diminuiu, embora houvesse um breve período de recuperação após a Segunda Guerra Mundial. Em 1965 , havia tão poucos como 10.000 vagões em operação. Qualidade e disponibilidade de um serviço ferroviário também sofreu devido à queda dos lucros , subinvestimento e regulamentos burocráticos. Durante as décadas de 1910 e Primeira Guerra Mundial , os esquemas de fixação das taxas e ações atrasadas do governo federal e da Interstate Commerce Commission (ICC) fez com que os serviços de transporte ferroviário , uma vez rápidos e populares para tornar-se lento e ineficiente.
significado

Vários fatores contribuíram para o declínio das indústrias ferroviárias privada de 1920 a 1960. Começando na década de 1930 , o governo federal começou a subsidiar fortemente os outros modos de transporte , incluindo automóvel e da aviação comercial. Forte concorrência minar o domínio do setor de ferrovias . Ferrovias foram também sujeitos a impostos sobre a propriedade pesadas . O governo federal implementou um imposto Segunda Guerra Mundial- era que permaneceu até 1962. Os governos estaduais também viu ferrovias como uma fonte fácil de questões revenue.Labor imposto também aleijado indústria ferroviária . A indústria foi selado com regras de trabalho antiquadas , o aumento dos custos trabalhistas e sindicatos inflexíveis . Políticas de trabalho não foram capazes de se adaptar às melhorias na tecnologia . Embora a velocidade de circulação dobrou desde a década de 1910 à década de 1950 , os trabalhadores não estavam dispostos a aumentar o número de milhas que trabalhou todos os dias , o que causou um acentuado declínio na eficiência financeira da ferrovia.
Efeitos

em 1969, o Pullman empresa faliu e foi logo seguido por Penn Central em 1970. Como resposta , o presidente Richard Nixon eo Congresso aprovou a Lei serviço ferroviário de passageiros em 1970. A fim de garantir a continuidade de trens , o governo criou Railpax (mais tarde renomeada Amtrak) , uma entidade de capital misto híbrido de receber financiamento do contribuinte . A administração Nixon viu isso como um movimento politicamente conveniente , uma maneira de apaziguar o público e dar as indústrias ferroviárias um último torneio . Ele acreditava que o interesse público iria desaparecer e que Amtrak morreria depois de alguns anos . Os defensores da Amtrak , no entanto, espera-se que a intervenção do governo seria intermitente e que Amtrak em breve ser capaz de operar de forma independente. Nem ocorreram . Amtrak desenvolveu interesse popular o suficiente para sustentar-se , mas não o suficiente para privatizar .
Cronograma

Em 1 º de maio de 1971, às 12:05 horas da manhã, o primeiro Amtrak trem partiu Penn Station de Nova York para a 30th Street Filadélfia . Os primeiros anos da Amtrak foi um período de transição e adaptação . Embora as rotas Amtrak eram continuações de serviços ferroviários pré-existentes , o número de rotas foi cortada pela metade . Antes de Amtrak , havia 364 rotas. Amtrak só continuou 182 deles . Alguns dos problemas herdados Amtrak incluído manutenção adiada e instalações redundantes. No entanto, a fusão dos sistemas ferroviários também promoveu a eficiência em viagens intermunicipais . Aquisição da Amtrak do Corredor Nordeste na década de 1970 também resultou em aumentos significativos na receita. Embora Amtrak não foi capaz de fazer a transição para tornar-se uma entidade privada , a empresa se ​​beneficiou de escassez de combustível , o que prejudicou as indústrias de automóveis, e as greves de companhias aéreas , o que prejudicou a aviação comercial , na década de 1970 .

Considerações

de 1980 para agora , Amtrak viu um fluxo constante de passageiros , cerca de 20 milhões por ano. Na década de 1990 , Amtrak procurou , sem sucesso, tornar-se independente de financiamento do governo. Isso provocou o debate em curso sobre se o governo federal deve continuar subsidiando Amtrak. O senador John McCain argumentou em favor da eliminação dos subsídios , mas o presidente da Amtrak David L. Gunn respondeu que o governo também subsidiar aviação comercial. Em 1971, Amtrak recebeu US $ 40 milhões em verbas federais , além de US $ 100 milhões em empréstimos. Em 1981 , esse número tinha aumentado para US $ 1,5 bilhões. Na década de 1980 , o presidente Ronald Reagan reduziu o financiamento de 601 milhões dólares , mas durante a década de 1990 esses números aumentaram. Os opositores de subsídios federais argumentaram que os resgates servido os interesses dos sindicatos e corporações em vez de cidadãos que viajam . Os defensores , no entanto, respondeu que desde que o governo financia as indústrias de automóveis e de aviação , não deve haver um duplo padrão. O debate entre a intervenção e privatização permanece relevante hoje. Pacote de estímulo do presidente Barack Obama inclui US $ 1,1 bilhão Amtrak , US $ 2 bilhões para as empresas de automóveis, e US $ 3 bilhões para as companhias aéreas .